Phanh thủy lực và bánh xe DLZ

1. Mô hình tiện ích thuộc lĩnh vực kỹ thuật phanh, cụ thể là phanh bánh xe điện.

2. Phanh bánh xe điện, được dẫn động trực tiếp bằng năng lượng điện, chủ yếu được sử dụng để chống gió cho cần cẩu ngoài trời cỡ lớn và vừa và máy móc xếp dỡ tại cảng khi đang làm việc và phanh chống gió phụ khi không làm việc; Nói chung, nó chỉ được sử dụng trên các bánh xe thụ động và phanh trực tiếp, có thể ngăn chặn hiệu quả các bánh xe bị phanh khỏi bị dịch chuyển lăn dưới tác động của gió.

3. Phanh bánh xe điện hiện tại thường sử dụng thanh vít đặc biệt để thực hiện chuyển đổi giữa mô-men xoắn và lực đẩy, có cấu trúc phức tạp, chi phí sản xuất cao, gia công và bảo trì bất tiện, lắp ráp khó khăn và hiệu suất làm việc không ổn định nên cần được cải tiến.

4. Để giải quyết các vấn đề kỹ thuật nêu trên, mô hình tiện ích cung cấp phanh bánh xe điện, bao gồm một thiết bị đẩy điện, một đế và hai tay phanh, trong đó hai bên của đế tương ứng được cung cấp các rãnh lắp tay phanh, các phần giữa của hai tay phanh tương ứng được kết nối xoay trong các rãnh lắp tay phanh ở các bên tương ứng thông qua trục đế và mỗi tay phanh tương ứng được vặn bằng một bu lông lùi khớp với các rãnh lắp tay phanh ở phía tương ứng. Đầu trước của mỗi tay phanh tương ứng được kết nối với một guốc phanh thông qua một trục guốc, hai ghế lò xo sau được bố trí tương ứng ở cả hai bên dưới đế, mỗi ghế lò xo sau được cung cấp tương ứng với một lò xo sau và một đầu của hai lò xo sau cách xa ghế lò xo sau được kết nối tương ứng với tay guốc của guốc phanh ở phía tương ứng và mũi tên sau được sử dụng để đảm bảo rằng các bề mặt guốc của hai guốc phanh tương ứng với nhau, sao cho các bề mặt guốc song song với các bánh xe tương ứng và ngăn không cho guốc phanh va chạm với các bánh xe khi phanh được mở; Thiết bị đẩy điện được bố trí ở đầu sau của đế, đầu sau của hai cánh tay phanh lần lượt được kết nối quay với đầu cố định và đầu ống lồng của thiết bị đẩy điện;

5. Thiết bị đẩy điện bao gồm hộp giảm tốc, trục cam, cam rỗng, cụm dẫn hướng và cụm đặt lại, trong đó cả hai đầu của hộp giảm tốc được kết nối có thể tháo rời với nắp giảm tốc và nắp cuối tương ứng; trục cam, cam rỗng, cụm dẫn hướng và cụm đặt lại đều được bố trí trong hộp giảm tốc; một tấm chắn được tạo thành tích hợp trên thành ngoài của phần giữa trục cam; một bên của tấm chắn được trang bị cam dẫn động và bên kia của tấm chắn va chạm với cụm đặt lại; Cụm đặt lại được bọc trượt trên trục cam, mặt ngoài của nắp cuối được trang bị một ghế lắp ghép, và mặt trong được trang bị một ống lót dẫn hướng, trong đó ghế lắp ghép được kết nối quay với một cánh tay phanh tương ứng với đầu cố định của thiết bị đẩy điện thông qua một trục đế, đường kính bên trong của ống lót dẫn hướng khớp với đường kính ngoài của trục cam, và trục cam được kết nối trục với ống lót dẫn hướng theo cách trượt qua cụm đặt lại, và một đầu của cụm đặt lại cách xa tấm chắn va chạm với ống lót dẫn hướng,

Cam rỗng được bọc quay trên trục cam và được bố trí trên phía cam bị động của tấm chắn; một đầu của cam rỗng tương ứng với cam bị động được bố trí với một cam bị động khớp với cam bị động; đầu dưới của nắp bộ giảm tốc được bố trí một lỗ xuyên qua; một đầu của cam rỗng cách xa cam bị động được kết nối quay với thành lỗ xuyên qua của nắp bộ giảm tốc thông qua ổ trục xoay; một đĩa răng được bố trí trên thành ngoài của phần giữa của cam rỗng; Một ổ trục đẩy được bọc trên thành ngoài của cam rỗng được bố trí giữa tấm răng và nắp bộ giảm tốc, một bộ bánh răng giảm tốc có khả năng dẫn động tấm răng quay được bố trí trong hộp giảm tốc, đầu vào của bộ bánh răng giảm tốc được kết nối với động cơ dẫn động có phanh điện thông qua trục bánh răng theo cách truyền động, động cơ dẫn động được kết nối bên ngoài hộp giảm tốc và động cơ dẫn động khớp với bộ bánh răng giảm tốc và cụm đặt lại có thể dẫn động cam dẫn động và cam bị dẫn di chuyển ra xa hoặc gần nhau, do đó dẫn động trục cam di chuyển theo trục dọc theo lỗ xuyên; Đầu của trục cam cách xa nắp đầu được kết nối với một thanh điều chỉnh theo cách có ren và một khối trượt có vị trí có thể điều chỉnh được kết nối với thanh điều chỉnh theo cách trượt và các đầu trên và dưới của khối trượt được kết nối quay tương ứng với một cánh tay phanh tương ứng với đầu ống lồng của thiết bị đẩy điện thông qua một trục khóa có ren.

Chú phổ biến: phanh thủy lực và bánh xe dlz, Trung Quốc, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy, tùy chỉnh