Dòng YWZ9-300/E50A áp dụng chế độ làm việc cốt lõi của"mở điện-thủy lực + phanh lò xo", phù hợp với logic chức năng của phanh dòng YWZ9 (Tóm tắt 1, 3, 5). Nó dựa vào hoạt động phối hợp của bộ đẩy điện-thủy lực E50A phù hợp và các bộ phận cơ khí bên trong để nhận ra hai trạng thái chính: nhả phanh (vận hành thiết bị) và ứng dụng phanh (dừng thiết bị/khẩn cấp), có-cơ chế thích ứng phụ trợ tích hợp để đảm bảo hiệu suất ổn định.
1. Nhả phanh (Trạng thái bật nguồn- để vận hành thiết bị)
Khi thiết bị chủ (như cần cẩu, băng tải) cần khởi động, hệ thống điều khiển cấp nguồn điện xoay chiều 3 pha AC 380V cho máy đẩy E50A và quá trình giải phóng diễn ra theo 3 bước chuyển đổi năng lượng và truyền lực:
Điện-Chuyển đổi năng lượng thủy lực: Động cơ của máy đẩy điều khiển bơm ly tâm bên trong quay, hút dầu thủy lực từ thùng dầu của máy đẩy và tạo áp suất cho nó (phù hợp với nguyên tắc xây dựng áp suất thủy lực trong Tóm tắt 2). Dầu áp suất cao-đẩy pít-tông và thanh đẩy của bộ đẩy giãn nở theo đường thẳng.
Truyền lực cơ học: Cần đẩy kéo dài tác dụng lên cơ cấu đòn bẩy của phanh. Thông qua hiệu ứng khuếch đại lực-của đòn bẩy, nó vượt qua-lực siết trước của lò xo nén chính của phanh (Tóm tắt 5), khiến hai tay phanh đối xứng chuyển động ra ngoài.
Thực hiện nhả phanh: Tay phanh-xoay ra ngoài dẫn động guốc phanh (có-lớp lót ma sát không chứa amiăng) tách khỏi trống phanh có đường kính-300 mm. Khe hở giữa lớp lót và tang trống được duy trì ở mức tiêu chuẩn 1,0 mm (theo thông số kỹ thuật của phanh), đảm bảo không có ma sát giữa lớp lót và tang trống trong quá trình vận hành thiết bị. Lúc này, phanh được nhả hoàn toàn và thiết bị chủ có thể hoạt động bình thường.
2. Ứng dụng phanh (Trạng thái tắt nguồn khi dừng/khẩn cấp thiết bị)
Khi thiết bị cần dừng bình thường hoặc gặp sự cố mất điện, bộ đẩy E50A sẽ mất điện và hệ thống chuyển sang phanh dẫn động bằng lò xo-để đạt đượcthất bại-bảo vệ an toàn(ưu điểm cốt lõi được nhấn mạnh trong Tóm tắt 1, 3, 5):
Mất áp suất thủy lực: Động cơ của máy đẩy ngừng chạy, bơm ly tâm ngừng tạo áp suất và áp suất thủy lực trong mạch dầu tiêu tan nhanh chóng. Thanh đẩy của bộ đẩy rút lại dưới tác dụng của lực đặt lại của lò xo nhỏ bên trong nó (Tóm tắt 2).
Phanh dẫn động bằng lực lò xo: Khi cần đẩy rút lại, lực cản trên cơ cấu đòn bẩy của phanh sẽ được loại bỏ. Lò xo chính được nén trước{1}}sẽ bật lại ngay lập tức, tạo ra lực kẹp lớn và kéo hai tay phanh chuyển động vào trong (Tóm tắt 1).
Thực hiện phanh ma sát: Tay phanh quay vào trong- ép chặt lớp lót ma sát vào bề mặt bên ngoài của trống phanh đang quay. Theo nguyên lý phanh ma sát (Tóm tắt 5), sự tiếp xúc giữa lớp lót và trống tạo ra lực ma sát tiếp tuyến, chuyển động năng của thiết bị thành nhiệt năng (tiêu tán vào không khí). Lực ma sát này tạo thành mômen phanh 400–630 N·m (dải mômen định mức của phanh), buộc trống phanh và trục dẫn động thiết bị được kết nối phải ngừng quay nhanh chóng. Toàn bộ thời gian phản hồi phanh nhỏ hơn hoặc bằng 0,6 giây, đáp ứng yêu cầu an toàn khẩn cấp.
3. Cơ chế điều chỉnh thích ứng phụ trợ
Để duy trì hiệu suất phanh ổn định trong quá trình sử dụng-lâu dài, YWZ9-300/E50A được trang bị hai chức năng thích ứng chính, phù hợp với thiết kế của phanh dòng YWZ được mô tả trong Tóm tắt 1 và 3:
Tự động bù mòn lớp lót: Trong quá trình phanh nhiều lần, lớp lót ma sát sẽ mòn dần, dẫn đến khe hở tang trống-của lớp lót tăng lên. Tại thời điểm này,-thiết bị bù cơ học tích hợp (tùy chọn, theo nhu cầu của người dùng) sẽ kích hoạt: khi tay phanh xoay vào trong trong khi phanh, cơ cấu cóc và cóc của thiết bị bù sẽ ăn khớp, tự động kéo dài chiều dài của thanh kết nối guốc phanh. Điều này sẽ đặt lại khe hở lót- tang trống về mức tiêu chuẩn 1,0 mm, tránh giảm mômen phanh do khe hở quá lớn và loại bỏ nhu cầu điều chỉnh thủ công thường xuyên.
Sao lưu phát hành thủ công: Trong trường hợp bộ đẩy bị hỏng và không thể nhả phanh bằng điện, phanh có thể được trang bị thiết bị nhả bằng tay (tùy chọn). Bằng cách xoay tay cầm nhả thủ công, cơ cấu đòn bẩy buộc phải thắng lực lò xo chính, tách lớp lót ra khỏi trống-đảm bảo bảo trì thiết bị hoặc di chuyển khẩn cấp (Tóm tắt 1).
Ưu điểm cốt lõi của Nguyên tắc làm việc: Thất bại-Thiết kế an toàn
Đặc điểm quan trọng nhất của nguyên tắc làm việc này là nóthất bại-bản chất an toàn(Tóm tắt 1, 3, 5). Trong bất kỳ tình huống bất thường nào (mất điện, trục trặc bộ đẩy, lỗi hệ thống điều khiển), phanh không dựa vào năng lượng điện hoặc thủy lực bên ngoài. Thay vào đó, nó tự động kẹp tang trống bằng lực cơ học của lò xo chính để hãm, về cơ bản ngăn chặn thiết bị bị trượt, lệch hoặc các tai nạn an toàn khác. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các thiết bị có tải trọng trung bình-như cần cẩu và băng tải yêu cầu độ an toàn khi vận hành cao.
