YWZ8-700/E301 Phanh tang trống điện thủy lực

Lắp đặt và sử dụng phanh tang trống điện thủy lực YWZ8-700/E301

1. Tổng quan hệ thống​

YWZ8-700/E301 là mộthệ thống phanh trống bên ngoài-áp dụng lò xo, nhả thủy lực (SAHR), được thiết kế cho các ứng dụng công nghiệp-nặng nhọc. Hệ thống bao gồm hai thành phần chính:

Bộ kẹp phanh YWZ8-700:​ Một cụm cơ khí kẹp vào trống phanh có đường kính 700 mm.

Bộ đẩy thủy lực-điện E301:​ Một bộ nguồn thủy lực khép kín cung cấp áp suất để nhả phanh. Hậu tố /E301 cho biết kiểu máy đẩy cụ thể được ghép nối với thước cặp.

Thiết kế mô-đun này cho phép lắp đặt linh hoạt và được thiết kế chothất bại-hoạt động an toàn-phanh tự động kích hoạt khi mất điện hoặc lỗi hệ thống.

2. Quy trình cài đặt

Phòng ngừa an toàn:​

Khóa/Gắn thẻ (LOTO):​ Cô lập tất cả các nguồn điện và thủy lực trước khi lắp đặt.

Nhân sự có trình độ:​ Việc lắp đặt phải được thực hiện bởi các kỹ thuật viên được đào tạo tuân thủ các quy định về cơ, điện và an toàn của địa phương.

Điều tra:​ Kiểm tra tất cả các bộ phận (caliper, bộ đẩy, đường thủy lực, tang trống) xem có hư hỏng hoặc nhiễm bẩn hay không trước khi lắp ráp.

A. Lắp đặt cơ khí của Caliper phanh (YWZ8-700)​

Chuẩn bị trống:​

Đảm bảo đường kính trống phanh phù hợpchính xác là 700mm. Bề mặt trống phải sạch, đồng tâm và không có dầu, mỡ hoặc rỉ sét.

Xác minh độ đảo của trống và độ nhám bề mặt nằm trong dung sai của nhà sản xuất (thường nhỏ hơn hoặc bằng 0,1 mm).

Gắn Caliper:​

Cố định tấm đế của thước cặp vào cấu trúc cứng, không rung (ví dụ: khung máy hoặc dầm cầu trục) bằng cách sử dụng bu lông móng có độ bền cao.

Sự liên kết là rất quan trọng:​

Một. Căn giữa thước cặp đối xứng với trục thẳng đứng của trống.

b. Căn chỉnh guốc phanh song song với bề mặt tang trống.

c. Đặt mộtkhe hở không khí đồng nhất ban đầu​ 1,0–1,5 mm giữa mỗi đế và trống (sử dụng thước đo cảm biến ở nhiều điểm). Điều chỉnh thông qua các chốt xoay lệch tâm hoặc tay quay trên thước cặp.

Chốt mô-men xoắn:​

Siết đều tất cả các bu lông lắp theo mô hình chéo với mômen xoắn xác định (tham khảo hướng dẫn sử dụng-thường là 300–450 Nm đối với bu lông M20).

B. Lắp đặt bộ đẩy thủy lực-điện (E301)​

Lắp bộ đẩy:​

Gắn bộ đẩy E301 lên bề mặt ổn định gần phanh, đảm bảo đủ không gian để bảo trì và tản nhiệt.

Sử dụng giá đỡ hoặc bộ giảm chấn linh hoạt nếu có thể xảy ra rung động.

Liên kết cơ học:​

Kết nối cần đẩy của bộ đẩy với cần nhả của kẹp phanh bằng cách sử dụng chốt khoan và kẹp giữ được cung cấp.

Đảm bảo liên kết di chuyển tự do mà không bị ràng buộc. Tỷ lệ đòn bẩy xác định lợi thế cơ học-xác minh rằng nó phù hợp với thông số thiết kế.

Thiết lập hệ thống thủy lực:​

Đổ chất lỏng thủy lực được khuyên dùng vào bộ đẩy (ví dụ: ISO VG 32 hoặc dầu thủy lực chống{3}}mòn) đến mức được đánh dấu.

Xả khí hoàn toàn:​

Một. Vận hành máy đẩy trong thời gian ngắn đồng thời nới lỏng nhẹ các khớp nối thủy lực ở những điểm cao nhất.

b. Siết chặt các khớp nối khi chất lỏng chảy không có bọt khí.

c. Lặp lại cho đến khi thanh đẩy kéo dài/rút lại một cách trơn tru mà không bị "xốp".

C. Kết nối điện​

Đấu dây động cơ đẩy E301 vào nguồn điện xoay chiều 3 pha (ví dụ: 400 V, 50 Hz) thông qua công tắc tơ chuyên dụng và bảo vệ quá tải.

Kết nối mạch điều khiển với các cực của động cơ đẩy, đảm bảo trình tự thích hợp (bộ đẩy phải được cấp điện trước khi động cơ truyền động khởi động).

Đối với hệ thống có nhiều phanh, hãy sử dụng điều khiển đồng bộ để tránh tải không đều.

3. Điều chỉnh, chạy thử và chạy-Trong

A. Điều chỉnh cuối cùng​

Hiệu chỉnh khe hở không khí:​

Khi bộ đẩy-đã được ngắt điện, hãy đảm bảo rằng giày tiếp xúc hoàn toàn với trống.

Cấp điện cho máy đẩy và đokhe hở không khí cuối cùng​ (thường là 1,5–2,0 mm mỗi bên). Điều chỉnh bộ giới hạn hành trình hoặc độ dài liên kết của bộ đẩy nếu cần.

Điều chỉnh mô-men xoắn phanh:​

Điều chỉnh tải trước của (các) lò xo nén chính trên thước cặp để đạt được mô-men phanh cần thiết (xem hướng dẫn sử dụng để biết thông số mô-men xoắn).

Thận trọng:​ Đừng-siết-lực lò xo quá mức có thể làm quá tải bộ đẩy.

Căn chỉnh giày ("Ngón chân-Trong"):​

Đặt mũi giày hơi-in (khoảng cách chặt hơn 0,2–0,5 mm ở mép giày phía trên) để tránh tiếng kêu và đảm bảo độ mòn đều. Sử dụng chốt xoay lệch tâm để tinh chỉnh-.

B. Đang chạy-Trong quy trình​

Thực hiện 20–30 lần dừng-năng lượng nhẹ nhàng, thấp ở mức Nhỏ hơn hoặc bằng 20% ​​tải định mức để cố định các lớp lót.

Tránh kéo dài hoặc phanh ở nhiệt độ cao trong khi chạy-.

4. Tính năng an toàn và vận hành bình thường

Nguyên tắc hoạt động:​

Giải phóng:​ Khi được cấp điện, động cơ của bộ đẩy E301 dẫn động một bơm thủy lực, kéo dài cần đẩy để nén lò xo phanh và thu guốc lại.

Đang chạy:​ Phanh vẫn được nhả miễn là bộ đẩy được cấp điện.

Thất bại-Ứng dụng an toàn:​ Khi bị mất điện, lò xo sẽ ​​buộc -mở phanh lại. Chất lỏng thủy lực quay trở lại bình chứa và guốc kẹp trống trong vòng 0,1–0,3 giây.

Lưu ý sử dụng quan trọng:​

Đây là phanh giữ/phanh khẩn cấp, không phải phanh dịch vụ.​ Không sử dụng để đạp xe thường xuyên hoặc kiểm soát tốc độ.

Giám sátchu kỳ làm việc của máy đẩy​ (ví dụ: tối đa 60% đối với E301)-sử dụng quá mức sẽ gây ra hiện tượng quá nhiệt.

Phanh chỉ được gài ở tốc độ-gần bằng 0 để tránh bị mòn quá mức.

5. Bảo trì và kiểm tra

Kiểm tra hàng ngày/hàng tuần:​

Xác minh không có tiếng ồn hoặc rò rỉ bất thường.

Kiểm tra mức chất lỏng thủy lực trong bộ đẩy.

Đảm bảo phanh nhả/đóng hoàn toàn không chậm trễ.

Kiểm tra hàng tháng/hàng quý:​

Lớp lót mặc:​ Đo độ dày lớp lót. Thay cả hai giày nếu độ mòn vượt quá 30% độ dày ban đầu.

Khoảng cách không khí:​ Kiểm tra lại và điều chỉnh để bù lại độ mòn của lớp lót.

Trục & Liên kết:​ Bôi trơn tất cả các chốt, ống lót và vòng bi (sử dụng mỡ lithium nhiệt độ cao).Giữ dầu mỡ khỏi lớp lót và trống.​

Hệ thống thủy lực:​ Kiểm tra ống/phụ kiện xem có bị rò rỉ không. Thay dầu theo chu kỳ của nhà sản xuất (thường là 1–2 năm).

Đại tu hàng năm:​

Tháo rời, làm sạch và kiểm tra tất cả các bộ phận.

Thay thế các con dấu, chốt bị mòn và lớp lót khi cần thiết.

Kiểm tra mô-men xoắn phanh bằng cờ lê mô-men xoắn đã hiệu chỉnh.

6. Khắc phục sự cố thường gặp​

Bản tóm tắt​

YWZ8-700/E301 là hệ thống phanh mạnh mẽ, an toàn dành cho máy móc hạng nặng. Việc cài đặt thành công phụ thuộc vàothước cặp-căn chỉnh trống chính xácvàchảy máu thủy lực thích hợp. Độ tin cậy của nó phụ thuộc vào việc tuân thủ nghiêm ngặt các giới hạn của chu kỳ hoạt động, điều chỉnh khe hở không khí thường xuyên và bảo trì phòng ngừa.Luôn ưu tiên sử dụng sách hướng dẫn chính thức của nhà sản xuất về-dung sai, giá trị mô-men xoắn và cảnh báo an toàn dành riêng cho mẫu xe.​

Lưu ý: Thông số kỹ thuật của bộ đẩy E301 (ví dụ: lực đẩy, công suất động cơ) có thể khác nhau. Xác nhận các thông số thực tế từ bảng dữ liệu sản phẩm.