1. Giải thích mô hình & Chức năng cốt lõi
Mã mẫu của YPZ2-630×30II/E121-L-MSK1 phản ánh trực tiếp cấu hình cấu trúc, thông số hiệu suất và cấu hình phụ kiện của nó, cho phép khớp thiết bị nhanh chóng:
| Phân khúc mô hình | Nghĩa |
|---|---|
| YPZ2 | Dòng phanh đĩa thủy lực-điện tử được nâng cấp thế hệ thứ 2-(tăng cường độ cứng, khả năng tương thích thông minh) |
| 630 | Đường kính đĩa phanh tương thích: 630 mm (tối ưu hóa cho mô-men xoắn cao và tản nhiệt) |
| 30 | Độ dày đĩa phanh tương thích: 30 mm (thép hợp kim có độ bền-cao, chống mài mòn-và chống-biến dạng) |
| II | Cấu hình thước cặp-kép (hai thước cặp đối xứng để cân bằng lực phanh) |
| E121 | Mẫu máy đẩy thủy lực-điện phù hợp (dòng E-, 121 biểu thị lực đẩy định mức 1210 N và các thông số công suất) |
| L | Hướng lắp: Gắn-trái (tương thích với bố cục trục máy móc) |
| MSK1 | Bộ phụ kiện tích hợp: Tháo thủ công (M) + Khóa liên động an toàn (S) + Giá đỡ-lắp nhanh (K1) |
Các chức năng cốt lõi của nó nhắm tới các tình huống quan trọng-nhiệm vụ, an toàn{1}}nghiêm trọng đòi hỏi độ tin cậy cực cao và khả năng kiểm soát chính xác:
Phanh mô men xoắn-cao: Cung cấp mô-men xoắn phanh ổn định (1200–1800 kN·m) để giảm tốc hoặc dừng máy móc quay lớn một cách trơn tru, tránh va đập cấu trúc do dừng đột ngột.
Dừng khẩn cấp: Nhanh chóng gây ra hiện tượng mất điện, hỏng bộ đẩy hoặc chạy quá tốc độ (Lớn hơn hoặc bằng 110% tốc độ định mức) để ngăn ngừa máy móc chạy lệch và tai nạn thảm khốc.
Giữ tải tĩnh: Đảm bảo tải trọng cực-nặng (ví dụ: thùng chứa 150-tấn, lô quặng lớn) trong thời gian ngừng hoạt động, bảo trì hoặc mất điện-đảm bảo không có chuyển động ngẫu nhiên.
Giám sát an toàn thông minh: Tương thích với các hệ thống điều khiển công nghiệp thông qua cảm biến tích hợp, cho phép theo dõi trạng thái theo thời gian thực và bảo trì dự đoán.
2. Nguyên tắc làm việc
YPZ2-630×30II/E121-L-MSK1 hoạt động trênkhông đạt-nguyên tắc an toàn (lực lò xo để phanh, lực đẩy thủy lực-điện để nhả), với tính năng đồng bộ hóa thước cặp-kép để cân bằng đầu ra mô-men xoắn. Chu trình làm việc của nó bao gồm ba trạng thái chính:
2.1 Gắn phanh (Trạng thái an toàn: Mặc định)
Khi máy đứng yên, trong trường hợp khẩn cấp hoặc tắt nguồn, lò xo đĩa-có độ căng cao bên trong (thép hợp kim 60Si2MnA) ở cả hai thước cặp sẽ giãn ra bên ngoài.
Lực lò xo (tổng cộng 600–800 kN) đẩy các miếng ma sát hai mặt-của kẹp phanh kép để kẹp đối xứng với đĩa phanh đang quay (đường kính 630 mm, dày 30 mm).
Ma sát giữa các miếng đệm và đĩa tạo ra mô men phanh ổn định (1200–1800 kN·m), chống lại chuyển động quay của đĩa để dừng trục máy được kết nối hoặc giữ nó đứng yên.
2.2 Nhả phanh (Trạng thái vận hành)
Khi máy cần chạy, bộ đẩy thủy lực-điện E121 phù hợp sẽ được kích hoạt. Nó chuyển đổi năng lượng điện thành áp suất thủy lực (20–28 MPa), tạo ra lực đẩy tuyến tính (1210 N) để thắng lực lò xo đĩa.
Lực đẩy được truyền qua cơ cấu liên kết đồng bộ, đồng thời rút các piston và miếng ma sát của cả hai thước cặp. Khoảng hở chính xác 0,5–1,2 mm được tạo ra giữa các miếng đệm và đĩa.
Đĩa phanh quay tự do cùng với trục máy, cho phép vận hành bình thường (ví dụ: nâng cần trục, chuyển động của băng tải) mà không có lực ma sát kéo.
2.3 Ứng phó khẩn cấp (Trạng thái lỗi)
Trong trường hợp mất điện, rò rỉ thủy lực hoặc có tín hiệu tắt khẩn cấp, áp suất của máy đẩy E121 sẽ tiêu tan ngay lập tức.
Lò xo đĩa bật lại trong vòng Chưa đầy hoặc bằng 0,2 giây, dẫn động cả hai thước cặp để-kẹp lại đĩa một cách đồng bộ-tạo toàn bộ mômen phanh để dừng máy ngay lập tức và loại bỏ các mối nguy hiểm về an toàn.
