1. Giải thích mô hình & Chức năng cốt lõi
Kiểu dáng và thiết kế của DJPZ{1}}02 tập trung vào nhu cầu phanh dành riêng cho động cơ, với khả năng khớp thông số rõ ràng và định vị chức năng:
| Phân khúc mô hình | Nghĩa |
|---|---|
| DJPZ | Dòng phanh đĩa động cơ (thường đóng, nhả điện từ, tích hợp-gắn trên động cơ) |
| 02 | Cấp kích thước: Biến thể mô-men xoắn nhỏ-đến-trung bình, thích ứng với động cơ công suất nhỏ-đến-trung bình |
Các chức năng cốt lõi của nó nhắm tới các yêu cầu về độ chính xác và-an toàn của thiết bị được dẫn động bằng động cơ:
Phanh đồng bộ động cơ: Hoạt động song song với việc bật/tắt nguồn động cơ để thực hiện nhả và phanh tức thì, đảm bảo logic vận hành thiết bị nhất quán.
Thất bại-Bảo vệ an toàn: Tự động tác động thông qua lực lò xo khi mất điện động cơ hoặc hỏng mạch, ngăn chặn sự chạy quán tính của trục động cơ và tải.
Định vị chính xác: Cung cấp mô-men xoắn phanh nhanh và ổn định để dừng trục động cơ một cách nhanh chóng, hỗ trợ việc định vị-phôi hoặc thiết bị với độ chính xác cao.
Vận hành thủ công khẩn cấp: Được trang bị cơ chế nhả thủ công để bảo trì và khắc phục sự cố khi mất điện đột xuất.
2. Nguyên tắc làm việc
DJPZ-02 hoạt động trên mộthỏng-nguyên tắc an toàn (lực lò xo để phanh, lực điện từ để nhả), với sự đồng bộ hóa với nguồn điện động cơ và phản ứng nhanh. Chu trình làm việc của nó bao gồm ba trạng thái chính:
2.1 Nhả phanh (Trạng thái vận hành)
Khi bật động cơ phù hợp, cuộn dây điện từ bên trong của phanh được cấp điện đồng bộ với nguồn DC (điện áp phổ biến: DC99V/DC170V).
Cuộn dây được cấp điện tạo ra lực hút điện từ mạnh, kéo phần ứng và nén các lò xo có độ căng cao-bên trong (thép 65Mn).
Đĩa phanh (tích hợp với trục động cơ) tách ra khỏi nắp đầu phần ứng, tạo ra khoảng hở 0,3–0,5 mm. Trục động cơ quay tự do không ma sát, dẫn động tải hoạt động bình thường.
2.2 Lực phanh (Trạng thái an toàn)
Khi động cơ tắt, tắt hoặc xảy ra lỗi mạch, cuộn dây điện từ sẽ mất điện ngay lập tức và lực hút điện từ sẽ tiêu tan.
Các lò xo bị nén bật lại nhanh chóng, đẩy phần ứng kẹp chặt đĩa phanh.
Ma sát giữa phần ứng, đĩa phanh và vỏ đầu cố định tạo ra mô men phanh ổn định, giảm tốc và dừng nhanh chóng trục động cơ để tránh hiện tượng quán tính của thiết bị.
2.3 Phát hành khẩn cấp thủ công (Trạng thái phụ trợ)
Trong trường hợp mất điện đột ngột hoặc trong quá trình gỡ lỗi/bảo trì thiết bị, người vận hành có thể sử dụng-cần nhả thủ công tích hợp (cấu trúc cơ khí) để rút phần ứng.
Thao tác này tạm thời nhả đĩa phanh ra, cho phép quay trục động cơ bằng tay để bảo trì, xử lý sự cố hoặc thiết lập lại trong trường hợp khẩn cấp.
Hỗ trợ thiết kế chính
Logic cung cấp điện đồng bộ: Cuộn dây phanh được nối dây song song với mạch điều khiển động cơ, đảm bảo bật/tắt đồng bộ tránh tình trạng hoạt động không đồng bộ.
Bồi thường giải phóng mặt bằng tự động: Cơ chế chính xác- tích hợp sẽ bù đắp cho độ mòn nhỏ của đĩa phanh/phần ứng, duy trì hiệu suất phanh ổn định mà không cần điều chỉnh thủ công.
