Lợi thế cạnh tranh cốt lõi
Kẹp gai bánh xe trực tiếp,-bảo vệ gió kép thân thiện với đường ray (Core Highlight)
Cấu trúc kẹp bánh xe gắn bên hông độc đáo khóa bánh xe trực tiếp thay vì đường ray, loại bỏ hoàn toàn vết xước và mài mòn đường ray do kẹp đường ray gây ra, kéo dài tuổi thọ sử dụng đường ray một cách đáng kể. Nó cung cấp hai-lớp an toàn chống gió: ngăn bánh xe bị trôi khi có gió ngược trong quá trình làm việc của cần trục; đóng vai trò như khóa chắn bão phụ cho những bãi đỗ xe không có người giám sát trong thời gian dài, có thể kết hợp với phanh nêm sắt YFX để tạo thành hệ thống an toàn chống bão cấp-đầy đủ cho các bến cảng.
Thiết kế kẹp lò xo đĩa bị lỗi-tự động an toàn{1}}
Cơ chế an toàn thụ động-tắt nguồn, không cần can thiệp thủ công. Khi xảy ra đứt đường ống thủy lực, trạm thủy lực ngừng hoạt động hoặc dừng khẩn cấp, nhóm lò xo đĩa ngay lập tức đẩy các miếng đệm ma sát để bám chặt vào bánh xe, tránh va chạm trượt cần trục và lật hàng hóa dưới gió mạnh ven biển, thích hợp cho bãi container không người lái hoạt động cả ngày. Công tắc giới hạn hành trình tùy chọn cấp tín hiệu đóng/mở phanh tới PLC để có chuỗi khóa liên động an toàn hoàn toàn.
Được xây dựng-trong liên kết cân bằng rút lại bằng nhau
Cấu trúc rút đồng bộ được cấp bằng sáng chế đảm bảo khoảng cách nhất quán giữa hai miếng ma sát và bề mặt bánh xe sau mỗi lần phanh. Giải quyết hiệu quả hiện tượng kéo tấm đệm một bên, vấn đề quá nhiệt cục bộ và mài mòn không đồng đều, tuổi thọ của tấm đệm ma sát gấp đôi và giảm chi phí thay thế phụ tùng cho các nhà máy ở cảng
Cấu trúc mô-đun có mức bảo trì cực thấp-
Tất cả các điểm bản lề xoay đều được trang bị ổ trục-tự bôi trơn-không cần bảo trì, không cần tra dầu mỡ thường xuyên;
Cắm-nút ma sát-vào miếng đệm ma sát, thay thế nhanh chóng mà không cần tháo toàn bộ thân phanh, tiết kiệm hơn 60% thời gian bảo trì;
Vỏ bọc kín hoàn toàn theo tiêu chuẩn IP65 với lớp phủ chống ăn mòn-muối chịu lực-sương mù-nặng, thích ứng-trong thời gian dài với độ ẩm-cao, môi trường bụi nhiều-ở vùng ven biển mà không bị kẹt rỉ sét;
Thang điều chỉnh chia độ cho tải trước lò xo, mô-men xoắn giữ vô cấp trực quan phù hợp với các cần cẩu có trọng tải khác nhau.
Trạm thủy lực tập trung điều khiển thống nhất
Nhiều phanh bánh xe YLZ có thể dùng chung một trạm thủy lực để nhả đồng bộ, đơn giản hóa việc bố trí đường ống và giảm chi phí đầu tư thiết bị. Thông số kỹ thuật đầy đủ YLZ63 / YLZ100 bao gồm máy móc đường ray có trọng tải nhẹ đến nặng, giá đỡ lắp theo chiều dọc phù hợp với hầu hết các kết cấu bánh xe thụ động mà không cần chuyển đổi cần cẩu quy mô lớn.
Tùy chọn tùy chỉnh đa dạng
Lớp phủ chống-ăn mòn, lớp phủ bên ngoài chống mưa và chống bụi tùy chỉnh cho cảng biển và nhà máy xi măng; các bộ phận thủy lực chống cháy nổ- phù hợp có sẵn cho các khu vực nguy hiểm trong khai thác mỏ dưới lòng đất và hóa chất; mô hình đối xứng trái / phải tùy chọn cho cả hai bên của bộ bánh xe cẩu, tuân thủ đầy đủ tiêu chuẩn phanh công nghiệp JB / T7021.
Kịch bản ứng dụng chính
Cần cẩu giàn container gắn trên đường ray bến cảng (RMG), máy thu gom-máy xếp, máy dỡ tàu, cần cẩu cổng ngoài trời, xe đẩy vận chuyển hạng nặng luyện kim, máy đào bánh gầu khai thác mỏ, cần cẩu giàn xây dựng lớn và tất cả các thiết bị chạy đường ray ngoài trời yêu cầu khả năng chống gió-kép.
Thông số điều kiện làm việc
Chế độ lái: Lò xo đĩa thường đóng, xả áp trạm thủy lực
Áp suất làm việc thủy lực tiêu chuẩn: 4–6,3MPa
Nhiệt độ môi trường xung quanh: -20 độ ~ +50 độ
Cấp bảo vệ: IP65
Tiêu chuẩn điều hành: Tiêu chuẩn phanh công nghiệp JB/T7021, JB/T6406
Chức năng cốt lõi: Chống-trượt khi di chuyển, phanh đỗ phụ khi bão, an toàn chống gió kép phù hợp với phanh nêm đường ray
