Ưu điểm và nhược điểm của phanh tang trống

Giới thiệu thông tin phanh tang trống:
1. Phanh tang trống là việc sử dụng cơ cấu truyền động phanh để đĩa ma sát guốc phanh được ép vào bên trong trống phanh, từ đó tạo ra lực phanh tùy theo nhu cầu bánh xe giảm tốc độ hoặc dừng ở khoảng cách ngắn nhất để đảm bảo an toàn khi lái xe, đồng thời đảm bảo rằng bãi đỗ xe đáng tin cậy không thể tự động trượt;
2. Phanh tang trống còn được gọi là phanh khối, được thực hiện bằng cách nhấn khối phanh trên bánh phanh. Phanh tang trống là thiết kế ban đầu của hệ thống phanh, thiết kế tang trống đã được sử dụng trên xe ngựa từ năm 1902, cho đến khoảng năm 1920 mới bắt đầu được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô;
3. Phanh tang trống chủ yếu là loại lực căng bên trong, má phanh của nó (gốc phanh) nằm bên trong bánh phanh, khi má phanh mở ra phía ngoài, ma sát vào bên trong bánh phanh, để đạt được mục đích phanh;
4. Trong ba thập kỷ qua, phanh tang trống trong lĩnh vực ô tô đã dần bị loại bỏ để nhường chỗ cho phanh đĩa. Tuy nhiên, do giá thành tương đối thấp nên nó vẫn được sử dụng trên một số ô tô kinh tế, chủ yếu cho bánh sau và phanh tay với tải trọng phanh tương đối nhỏ.
Nói một cách đơn giản, kiểm tra trống là má phanh dạng tang trống tròn, còn kiểm tra đĩa là đĩa má phanh.
1. Ưu điểm của phanh tang trống: giá phanh tang trống rẻ và phù hợp với thiết kế truyền thống. Trong quá trình phanh của ô tô bốn bánh, do đóng vai trò quán tính nên tải trọng của bánh trước thường chiếm 70%-80% tổng tải trọng của ô tô, lực phanh của bánh trước là lớn hơn bánh sau, bánh sau đóng vai trò phanh phụ nên các nhà sản xuất ô tô để tiết kiệm chi phí sử dụng phương pháp phanh đĩa trước và tang trống sau. Tuy nhiên, đối với các loại xe hạng nặng, do tốc độ nhìn chung không cao lắm, độ bền của guốc phanh cao hơn phanh đĩa nên nhiều loại xe hạng nặng vẫn sử dụng thiết kế tang trống bốn bánh.
2. Nhược điểm: Hiệu suất phanh và tản nhiệt của phanh tang trống kém hơn nhiều, độ ổn định lực phanh của phanh tang trống kém, lực phanh thay đổi lớn trên các cung đường khác nhau và không dễ kiểm soát. Do hiệu suất tản nhiệt kém nên rất nhiều nhiệt sẽ tích tụ trong quá trình phanh. Dưới tác động của nhiệt độ cao, má phanh và tang trống dễ bị biến dạng phức tạp, dễ gây mòn phanh và rung lắc, dẫn đến hiệu quả phanh giảm. Ngoài ra, sau khi sử dụng phanh tang trống một thời gian, khe hở của guốc phanh phải được điều chỉnh thường xuyên, thậm chí phải tháo toàn bộ trống phanh để làm sạch bột phanh tích tụ.