YWZ4-150/E23 là loại phanh trống thủy lực-điện tử thường đóng-trung bình, được tích hợp với bộ đẩy điện-thủy lực E23. Nó vượt trội về độ an toàn, ổn định và dễ sử dụng, được thiết kế riêng cho các thiết bị công nghiệp tải trọng nhẹ-đến trung bình. Dưới đây là những ưu điểm cốt lõi và thông số kỹ thuật cài đặt chi tiết của nó:
1. Ưu điểm cốt lõi
1.1 Hiệu suất an toàn đáng tin cậy
Thông qua mộtthiết kế thường đóng-dựa vào lò xo hình trụ có độ căng-cao (thép hợp kim 60Si2MnA) để duy trì trạng thái hãm khi bộ đẩy E23 không-được cấp điện. Trong trường hợp mất điện đột ngột hoặc trục trặc hệ thống thủy lực, nó sẽ tự động phanh trong vòng Dưới hoặc bằng 0,4 giây, ngăn chặn thiết bị chạy lệch và trượt tải. Bộ đẩy E23 được trang bị lớp cách nhiệt loại F{10}}và bộ bảo vệ nhiệt, cắt điện khi quá nóng (Lớn hơn hoặc bằng 155 độ) để tránh bị kiệt sức, nâng cao độ an toàn khi vận hành tổng thể.
1.2 Công suất phanh ổn định
Có lớp lót ma sát làm từ nhựa-không chứa amiăng{1}}có hệ số ma sát ổn định (μ Lớn hơn hoặc bằng 0,42). Các lớp lót có khả năng chống biến động về độ ẩm, bụi và nhiệt độ nhẹ (-10 độ đến 60 độ ), đảm bảo mô men phanh ổn định (125 N·m) trong nhà xưởng, nhà kho hoặc môi trường ngoài trời. Trống (đường kính 150 mm) áp dụng thiết kế cấu trúc tản nhiệt, giảm biến dạng nhiệt trong quá trình vận hành tần số cao và tránh hiện tượng phanh bị phai màu.
1.3 Nhỏ gọn và tiết kiệm không gian-Tiết kiệm
Tích hợp thân phanh và bộ đẩy E23 thành cấu trúc mô-đun, với tổng trọng lượng chỉ ≈28 kg. Kích thước nhỏ gọn của nó (thích ứng với tang trống có đường kính 150 mm) giúp tiết kiệm không gian lắp đặt, khiến nó trở nên lý tưởng cho các thiết bị có không gian lắp đặt hạn chế, chẳng hạn như cần cẩu nhỏ, tời điện và băng tải nhẹ.
1.4 Bảo trì dễ dàng và chi phí thấp
Được trang bị bộ điều chỉnh độ mòn bằng tay, cho phép hiệu chỉnh nhanh độ hở của phanh (bù cho độ mòn của lớp lót lên đến 5 mm) mà không cần tháo toàn bộ phanh. Thiết kế mô-đun cho phép dễ dàng thay thế các lớp lót ma sát và bộ phận đẩy; bảo trì hàng ngày chỉ yêu cầu kiểm tra độ mòn của lớp lót, rò rỉ dầu và độ đàn hồi của lò xo, giảm thời gian ngừng hoạt động và chi phí bảo trì.
1.5 Khả năng tương thích rộng
Tương thích với thiết bị tải nhẹ-đến-trung bình (5–30 tấn), bao gồm cần trục nhỏ, tời điện, băng tải đai và xe chuyển tải đường ray. Bộ đẩy E23 hỗ trợ điện áp xoay chiều ba pha 380V-(220V AC tùy chọn), thích ứng với các điều kiện cung cấp điện khác nhau ở các khu công nghiệp.
2. Thông số kỹ thuật lắp đặt
2.1 Chuẩn bị trước{1}}Cài đặt
Yêu cầu về khung và đế: Giá đỡ (không được cung cấp cùng với phanh) phải được sản xuất theo kích thước, dung sai và độ nhám bề mặt của hướng dẫn sử dụng sản phẩm. Đế phải được hàn hoặc bắt vít vào một kết cấu vững chắc, đảm bảo không bị biến dạng, rung lắc trong quá trình phanh (độ lệch độ phẳng Nhỏ hơn hoặc bằng 0,2 mm/m).
Kiểm tra thành phần: Kiểm tra hư hỏng ở thân phanh, tang trống, lớp lót, lò xo và bộ đẩy. Xác minh rằng mức dầu của bộ đẩy E23 nằm trong phạm vi bình thường và các vòng đệm còn nguyên vẹn (không bị rò rỉ dầu). Đảm bảo hệ thống thủy lực sử dụng dầu thủy lực chống mài mòn ISO VG46-có độ sạch Nhỏ hơn hoặc bằng NAS 8.
Chuẩn bị dụng cụ: Chuẩn bị cờ lê lực (0–200 N·m), thước cặp, thước đo mức, bu lông cường độ cao cấp 10,9- có chèn khóa nylon và vòng đệm phẳng (thép 45# được tôi và tôi luyện).
2.2 Các bước cài đặt cốt lõi
Định vị & Căn chỉnh: Căn chỉnh thân phanh với tang trống, đảm bảo guốc phanh được phân bổ đối xứng hai bên tang trống. Khoảng cách giữa lớp lót và trống phải là 0,3–0,5 mm mỗi bên; điều chỉnh thông qua thanh đẩy của bộ đẩy nếu cần thiết.
Bảo vệ phanh: Siết chặt thân phanh vào giá đỡ bằng cách sử dụng 6 bu lông M12 cấp 10,9 trở lên. Siết chặt các bu lông theo trình tự chéo với mômen xoắn quy định (80–100 N·m) để đảm bảo lực kẹp đồng đều và tránh biến dạng đế.
Bộ đẩy & kết nối thủy lực: Cố định bộ đẩy E23 vào cơ cấu đòn bẩy của phanh, đảm bảo cần đẩy thẳng hàng với cần (độ lệch độ đồng trục Nhỏ hơn hoặc bằng 0,5 mm). Kết nối đầu vào/đầu ra thủy lực của bộ đẩy với hệ thống bằng ống-áp suất cao (áp suất nổ Lớn hơn hoặc bằng 30 MPa) và sử dụng chất bịt kín ren để tránh rò rỉ dầu. Xả khí khỏi mạch thủy lực sau khi kết nối.
Dây điện: Kết nối bộ đẩy E23 với nguồn điện xoay chiều ba pha 380V{2}}(hoặc 220V AC tùy chọn) theo sơ đồ nối dây. Đảm bảo kết nối điện chặt chẽ và cách điện để tránh đoản mạch.
2.3 Kiểm soát độ chính xác lắp đặt
Hết trống: Độ đảo cuối lớn nhất của trống phanh không được vượt quá ±0,2 mm; độ đảo hướng tâm Nhỏ hơn hoặc bằng ±0,15 mm.
Độ vuông góc và định tâm: Độ lệch vuông góc của đế so với trục trống Nhỏ hơn hoặc bằng ±3‰; độ lệch tâm của trống so với tâm phanh Nhỏ hơn hoặc bằng ±2 mm.
Cơ chế đòn bẩy giải phóng mặt bằng: Đảm bảo không bị kẹt ở các điểm cần gạt và bản lề; bôi mỡ bôi trơn vào các bộ phận chuyển động để giảm ma sát.
