Dòng YWZ8-315/E50A áp dụng chế độ làm việc cốt lõi của"mở điện-thủy lực + phanh lò xo", dựa vào sự phối hợp của bộ đẩy điện-thủy lực E50A phù hợp và các bộ phận cơ khí bên trong để thực hiện phanh và nhả. Nguyên lý hoạt động của nó có thể được chia thành ba liên kết chính: -nhả điện, phanh-tắt nguồn và điều chỉnh thích ứng phụ trợ, tích hợp đầy đủ hiệu suất truyền động thủy lực và độ tin cậy của phanh cơ học.
1. Bật nguồn-Khi nhả (Trạng thái vận hành thiết bị)
Khi thiết bị chủ (như cần cẩu, băng tải) cần khởi động, hệ thống điều khiển sẽ cung cấp nguồn điện xoay chiều 3-pha 380V cho máy đẩy điện-thủy lực E50A. Toàn bộ quá trình giải phóng tuân theo một lộ trình chuyển đổi năng lượng và truyền lực rõ ràng:
Điện-Chuyển đổi năng lượng thủy lực: Động cơ của bộ đẩy dẫn động bơm ly tâm bên trong quay, hút dầu thủy lực từ thùng dầu và tạo áp suất cho nó (phù hợp với nguyên tắc xây dựng áp suất của hệ thống thủy lực-trong Tóm tắt 1). Dầu áp suất cao-đẩy pít-tông và thanh đẩy của bộ đẩy giãn nở theo đường thẳng.
Truyền lực cơ học: Cần đẩy kéo dài tác dụng lên cơ cấu đòn bẩy của phanh (như đã đề cập ở Tóm tắt 2, 3 và 4). Thông qua hiệu ứng khuếch đại lực-của đòn bẩy, nó thắng được lực-tắt trước của lò xo đĩa chính của phanh, khiến hai tay phanh lắc ra ngoài.
Thực hiện nhả phanh: Tay phanh-xoay ra ngoài dẫn động guốc phanh (có lớp lót ma sát) tách khỏi trống phanh có đường kính-315 mm. Khoảng cách giữa lớp lót và trống được duy trì ở mức 0,8–1,2 mm (phạm vi khe hở tiêu chuẩn của dòng sản phẩm này). Lúc này, phanh được nhả hoàn toàn và thiết bị chủ có thể hoạt động bình thường.
2. Phanh-tắt nguồn (Dừng thiết bị/Trạng thái khẩn cấp)
Khi thiết bị cần dừng hoặc gặp sự cố mất điện, bộ đẩy E50A mất điện và hệ thống chuyển sang trạng thái hãm-lò xo, đảm bảo vận hành không-an toàn:
Mất áp suất thủy lực: Động cơ của máy đẩy ngừng chạy, bơm ly tâm ngừng tạo áp suất và áp suất thủy lực trong mạch dầu tiêu tan nhanh chóng. Thanh đẩy của bộ đẩy rút lại dưới lực đặt lại của lò xo bên trong nó.
Phanh dẫn động bằng lực lò xo: Khi cần đẩy rút lại, lực cản trên cơ cấu đòn bẩy của phanh sẽ được loại bỏ. Lò xo đĩa chính được nén trước{1}}bật lại, tạo ra lực kẹp lớn và kéo hai tay phanh chuyển động vào trong (phù hợp với nguyên tắc "lò xo đóng phanh" trong Tóm tắt 2–4).
Thực hiện phanh ma sát: Tay phanh quay vào trong- ép chặt lớp lót ma sát vào bề mặt bên trong của trống phanh đang quay. Theo nguyên lý phanh ma sát (Tóm tắt 5), sự tiếp xúc giữa lớp lót và trống sẽ tạo ra lực ma sát tiếp tuyến, chuyển động năng của thiết bị thành nhiệt năng (tiêu tán vào không khí). Lực ma sát này tạo thành mômen phanh 800–1600 N·m, buộc trống phanh và trục thiết bị được kết nối phải ngừng quay nhanh chóng. Toàn bộ thời gian phản hồi phanh nhỏ hơn hoặc bằng 0,6 giây, đáp ứng yêu cầu an toàn khẩn cấp.
3. Cơ chế điều chỉnh thích ứng phụ trợ
Để duy trì hiệu suất phanh ổn định trong quá trình sử dụng-lâu dài, YWZ8-315/E50A được trang bị ba chức năng điều chỉnh thích ứng chính, phù hợp với logic điều chỉnh tự động của phanh dòng YWZ được tóm tắt trong kết quả tìm kiếm:
Tự động bù khoảng cách: Khi lớp lót ma sát bị mòn (trong quá trình phanh liên tục), khe hở giữa lớp lót và tang trống sẽ tăng vượt quá phạm vi tiêu chuẩn. Tại thời điểm này, bộ bù khe hở cơ học-tích hợp (tương tự như cơ chế điều chỉnh tự động được mô tả trong Tóm tắt 5) sẽ kích hoạt: khi tay phanh xoay vào trong trong khi phanh, thanh điều chỉnh và cơ cấu bánh cóc của bộ bù sẽ ăn khớp, tự động kéo dài chiều dài của thanh kết nối guốc phanh. Việc này sẽ đặt lại khe hở lót- tang trống về 0,8–1,2 mm, tránh giảm mômen phanh do khe hở quá lớn.
Bù nhiệt độ: Lò xo chính và lớp lót ma sát của phanh được làm bằng vật liệu chịu nhiệt-. Khi nhiệt độ môi trường thay đổi (-20 độ đến +50 độ ), mô đun đàn hồi của lò xo và hệ số ma sát của lớp lót vẫn ổn định. Thiết kế mạch dầu thủy lực còn làm giảm tác động của nhiệt độ đến độ nhớt của dầu, đảm bảo lực phanh phát ra ổn định (phù hợp với cơ chế bù nhiệt độ ở Tóm tắt 1).
Đảm bảo ổn định áp suất: Mặc dù YWZ8-315/E50A không có cảm biến áp suất độc lập nhưng van giảm áp bên trong bộ đẩy E50A sẽ hạn chế áp suất thủy lực tối đa trong quá trình nhả. Điều này ngăn ngừa sự kéo dài quá mức của thanh đẩy và đảm bảo cơ cấu đòn bẩy và lực lò xo luôn ở trạng thái cân bằng, tránh tình trạng mài mòn bất thường do lực quá lớn gây ra.
