Phanh tang trống YWZ8-200/E23hoạt động trên mộthỏng-an toàn, lò xo-ăn khớp và nguyên lý nhả điện-thủy lực-dựa vào lực lò xo cơ học để phanh (đảm bảo an toàn khi mất điện) và lực đẩy thủy lực từ bộ đẩy thủy lực điện-E23 phù hợp để nhả (cho phép hoạt động bình thường). Chu trình làm việc của nó được chia thành ba trạng thái cốt lõi, với thiết kế tản nhiệt được tối ưu hóa (bản nâng cấp quan trọng của dòng YWZ8) để xử lý các tình huống hãm tần số cao.
1. Gắn phanh (Trạng thái an toàn: Mặc định cho trường hợp Đứng yên/Khẩn cấp)
Đây là trạng thái mặc định của phanh khi máy tắt, ở chế độ khẩn cấp hoặc mất điện-ưu tiên an toàn bằng cách tự động dừng/giữ tải.
Nguồn lực: Lò xo nén có độ căng cao-bên trong (thép hợp kim 60Si2MnA, tổng lực kẹp 4,5–6,0 kN) giãn ra bên ngoài.
Truyền cơ khí: Lực lò xo đẩy hai guốc phanh hình vòng cung (thép Q355 có gân gia cố) lắc ra ngoài.
Phanh ma sát: Các miếng đệm ma sát bằng nhựa tổng hợp-gốm gốm (được gắn vào guốc) ấn chặt vào thành trong của trống phanh quay (đường kính 200 mm, gang HT300).
Tạo mô-men xoắn: Ma sát giữa các miếng đệm và tang trống tạo ra mômen phanh 250–400 N·m, cản trở sự quay của tang trống-làm dừng trục máy móc được kết nối hoặc giữ nó đứng yên (ví dụ: ngăn chặn hàng hóa được nâng rơi xuống).
2. Nhả phanh (Trạng thái vận hành: Khởi động/Chạy máy móc)
Khi máy cần hoạt động, bộ đẩy thủy lực-điện E23 cung cấp lực đẩy để thắng lực lò xo, tách các bộ phận ma sát ra khỏi lực cản.
Kích hoạt bộ đẩy: Bộ đẩy E23 (động cơ 0,18 kW, 380V AC) chuyển đổi năng lượng điện thành lực đẩy thủy lực tuyến tính (230 N) thông qua bơm ly tâm bên trong và xi lanh.
Cơ chế đòn bẩy hành động: Lực đẩy của bộ đẩy kéo cần thép tích hợp (thép 45# có tấm gia cố), nén các lò xo bên trong vào trong.
Tạo giải phóng mặt bằng: Má phanh rút lại, tạo ra khoảng hở chính xác 0,4–0,7 mm giữa má ma sát và tang trống-điều này giảm thiểu tổn thất năng lượng do ma sát kéo (tối ưu hóa dòng YWZ8 để đạt hiệu quả).
Xoay miễn phí: Trống phanh quay tự do cùng với trục máy, cho phép vận hành bình thường (ví dụ chuyển động của băng tải, nâng tời).
3. Ứng phó khẩn cấp (Trạng thái lỗi: Mất điện/Lỗi bộ đẩy)
Ưu điểm an toàn cốt lõi của phanh nằm ở khả năng tự động tham gia khi có lỗi, loại bỏ nguy cơ máy móc chạy lệch.
Lực đẩy tản: Nếu mất điện, bộ đẩy bị rò rỉ dầu hoặc tín hiệu tắt khẩn cấp được kích hoạt, lực đẩy thủy lực của bộ đẩy sẽ biến mất ngay lập tức.
Sự phục hồi mùa xuân: Các lò xo nén giãn nở nhanh chóng (trong vòng Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35 giây) để đẩy guốc phanh ra ngoài.
Phanh tức thời: Các miếng đệm ma sát-kẹp trống lại, tạo ra toàn bộ mô-men phanh để dừng máy nhanh chóng-ngăn ngừa các tai nạn như đổ vật liệu (đối với băng tải) hoặc trượt tải (đối với tời).
Tối ưu hóa thiết kế chính cho nguyên tắc làm việc
Hỗ trợ tản nhiệt: Các cánh tản nhiệt tích hợp của trống phanh và vật liệu có độ bền-cao HT300 tăng tốc độ giải phóng nhiệt trong quá trình phanh tần số-cao. Điều này ngăn chặn sự phai màu do nhiệt (một vấn đề thường gặp ở các dòng sản phẩm cũ) và đảm bảo hiệu suất ma sát ổn định ngay cả sau khi tiếp xúc nhiều lần.
Phân bổ lực lượng thống nhất: Lò xo được bố trí đối xứng và guốc phanh được gia cố đảm bảo các má phanh ma sát ép đều vào tang trống-tránh mài mòn cục bộ và duy trì mômen phanh ổn định (±2% giá trị danh nghĩa).
Bản lề tự bôi trơn: Các ống lót bằng đồng của bản lề guốc làm giảm ma sát trong quá trình lắc guốc, đảm bảo việc gài/nhả êm ái và kéo dài tuổi thọ của phanh.
