Lắp đặt và sử dụng phanh tang trống điện thủy lực YWZ4-800/180
1. Tổng quan hệ thống
YWZ4-800/180 là mộthệ thống phanh trống bên ngoài-áp dụng lò xo, nhả thủy lực (SAHR). Nó bao gồm hai thành phần chính được lắp đặt riêng biệt và kết nối thông qua đường thủy lực:
Bộ kẹp phanh YWZ4-800: Bộ phận cơ khí tác dụng lực phanh lên trống phanh.
Bộ nguồn thủy lực (Bộ đẩy/Bộ truyền động): Điển hình là một bộ phận như YT1-180Z hoặc tương tự, cung cấp áp suất thủy lực để nhả phanh. Ký hiệu /180in thường đề cập đến cấp lực đẩy của bộ đẩy phù hợp (ví dụ: 1800 N).
2. Cài đặt
Biện pháp phòng ngừa an toàn quan trọng trước{0}}khi cài đặt:
Khử-cung cấp năng lượng và khóa: Đảm bảo tất cả các nguồn điện (điện và thủy lực) của toàn bộ hệ thống đều được cách ly và khóa/gắn thẻ (LOTO).
Nhân sự có trình độ: Việc lắp đặt phải được thực hiện bởi các kỹ thuật viên có trình độ, tuân theo tất cả các quy tắc cơ khí, thủy lực và an toàn hiện hành.
Điều tra: Trước khi lắp đặt, hãy kiểm tra tất cả các bộ phận (caliper, bộ đẩy, ống mềm, trống) xem có hư hỏng khi vận chuyển không. Làm sạch bề mặt trống phanh thật kỹ.
Các bước cài đặt:
A. Lắp Caliper phanh (YWZ4-800):
Chuẩn bị trống:Xác minhđường kính trống phanh là 800 mm. Bề mặt chạy của trống phải sạch, đồng tâm và nằm trong dung sai quy định về độ tròn và độ hoàn thiện bề mặt.
Cấu trúc hỗ trợ: Gắn tấm đế hoặc giá đỡ đỡ của kẹp phanh lên một cấu trúc cứng và ổn định (ví dụ: bệ máy, dầm cầu trục). Bề mặt lắp đặt phải bằng phẳng và có khả năng chịu được phản lực cao trong quá trình phanh.
Định vị & Căn chỉnh:Đây là bước quan trọng nhất.
Chiều cao trung tâm: Căn chỉnh đường tâm của các chốt xoay của kẹp phanh với đường tâm của trống phanh.
đối xứng: Đặt thước cặp sao cho hai guốc phanh đối xứng hoàn hảo với đường tâm thẳng đứng của trống.
Giải phóng mặt bằng (Khoảng cách không khí): Ban đầu đặt đôi giày để có mộtgiải phóng mặt bằng thống nhất (ví dụ: 1,0-1,5mm mỗi bên) từ trống dọc theo toàn bộ chiều dài cung của chúng. Sử dụng cơ cấu điều chỉnh (chân lệch tâm hoặc tay quay) được cung cấp trên thước cặp. Đo bằng thước đo tại nhiều điểm.
Bảo đảm: Siết chặt tất cả các bu lông lắp và bu lông móng dần dần và đều theo hình sao theo mômen xoắn quy định của nhà sản xuất. Không đạt được mô-men xoắn cho đến khi việc căn chỉnh được xác nhận.
B. Lắp đặt Bộ nguồn thủy lực (Bộ đẩy):
Vị trí: Gắn bộ đẩy (ví dụ: YT1-180Z) ở vị trí được chỉ định, tốt nhất là trên bề mặt ổn định gần phanh. Đảm bảo có đủ không gian để bảo trì và tản nhiệt. Thiết bị thường được gắn riêng và kết nối thông qua đường ống/ống mềm.
Kết nối với Caliper: Kết nối cần đẩy của bộ đẩy với cần nhả của kẹp phanh bằng cách sử dụng chốt khoan và chốt chốt được cung cấp. Đảm bảo kết nối miễn phí nhưng không chơi quá mức. Tỷ lệ đòn bẩy rất quan trọng để tạo ra lực phanh chính xác.
Hệ thống thủy lực:
Nếu chưa được-làm đầy trước, hãy đổ đầy bộ đẩy bằngđúng chủng loại và khối lượng chất lỏng thủy lực (ví dụ: dầu thủy lực ISO VG được chỉ định) theo hướng dẫn sử dụng.
Chảy máu:Nó thực sự cần thiết đểchảy máu tất cả không khítừ hệ thống thủy lực (bộ đẩy và đường kết nối). Không khí trong hệ thống gây ra hiện tượng xốp, phản ứng chậm và giảm lực. Thực hiện theo quy trình chảy máu của nhà sản xuất một cách tỉ mỉ.
C. Kết nối điện:
Kết nối động cơ đẩy với nguồn điện (ví dụ: 3 pha 400V, 50Hz) theo sơ đồ nối dây. Đảm bảo đúng trình tự pha.
Kết nối mạch điều khiển (từ contactor nhả phanh) với dây dẫn động cơ. Bao gồm bảo vệ quá dòng thích hợp (cầu chì/bộ ngắt mạch) và các bộ phận điều khiển theo sơ đồ điện.
3. Điều chỉnh, sử dụng và vận hành
A. Điều chỉnh cuối cùng và chạy-Trong:
Điều chỉnh hành trình ban đầu: Khi bộ đẩy đã được ngắt điện (đã áp dụng phanh), hãy kiểm tra xem guốc phanh có tiếp xúc chắc chắn và hoàn toàn với tang trống hay không. Khi bộ đẩy được cấp điện (nhả phanh), hãy kiểm tra hành trình của thanh đẩy đủ để tạo ra lực đẩykhe hở không khí đồng đều cuối cùng (thường được chỉ định, ví dụ: 1,5-2,0mm mỗi bên) dọc theo toàn bộ chiều dài giày. Điều chỉnh liên kết đòn bẩy hoặc bộ giới hạn hành trình đẩy nếu cần thiết.
Điều chỉnh mô-men xoắn:Lực phanh được điều chỉnh thông qualò xo nén chính trên thước cặp hoặc hệ thống đòn bẩy.Thận trọng: Chỉ điều chỉnh theo hướng dẫn sử dụng để đảm bảo đạt được mômen phanh cần thiết mà không làm các bộ phận bị quá căng. Bộ đẩy phải tạo ra đủ lực để nén lò xo này một cách đáng tin cậy.
Căn chỉnh giày (Ngón chân-Trong): Để có hiệu suất tối ưu và độ mòn đều, giày phải hơi "ngón chân" vào (mép đầu của giày tiếp xúc nhẹ với tang trống trước mép sau). Điều này thường được thiết lập thông qua các chốt xoay lệch tâm trong quá trình căn chỉnh ban đầu.
Đang chạy-Vào: Sau khi lắp đặt, hãy thực hiện một loạt các lần dừng-năng lượng thấp, nhẹ nhàng để đặt (khởi-) má phanh vào bề mặt tang trống đúng cách. Điều này cải thiện hiệu suất và tuổi thọ.
B. Chu kỳ hoạt động bình thường:
Giải phóng: Để khởi động máy, động cơ đẩy được cấp điện. Nó tạo ra áp suất thủy lực, kéo dài thanh đẩy. Thao tác này làm quay cần phanh, nén lò xo phanh chính và rút guốc ra khỏi tang trống, nhả phanh.
Đang chạy: Máy bây giờ có thể hoạt động tự do. Phanh vẫn được nhả miễn là bộ đẩy được cấp điện (một số hệ thống có thể có van giữ).
Ứng dụng (Không thành công{0}}An toàn): Để dừng lại, động cơ đẩy sẽ- bị ngắt điện. Áp suất thủy lực giảm xuống và lò xo phanh mạnh ngay lập tức ép guốc vào tang trống, tác động phanh. Quá trình này diễn ra tự động và xảy ra khi mất điện, đảm bảothất bại-hoạt động an toàn.
C. Lưu ý quan trọng về sử dụng và bảo trì:
Lỗi-Thiết bị an toàn: Đây là phanh giữ quan trọng-an toàn. Chức năng chính của nó là dừng và giữ tải. Đó làkhông được thiết kế để dừng thường xuyên, năng động(áp dụng giới hạn chu kỳ nhiệm vụ).
Giám sát:Thường xuyên kiểm tra và điều chỉnh cáckhe hở không khíkhi má phanh bị mòn. Sự mài mòn quá mức dẫn đến hành trình đòn bẩy giảm và độ nhả không đủ.
Lớp lót mặc: Kiểm tra độ dày lớp lót định kỳ. Thay lớp lót theo cặp (cả hai giày) khi đã mòn đến độ dày tối thiểu quy định.
Chất lỏng thủy lực:Kiểm tra rò rỉ chất lỏng. Duy trì mức chất lỏng chính xác trong bộ đẩy. Thay dầu định kỳ theo khuyến nghị của nhà sản xuất máy đẩy.
Phát hành thủ công: Hầu hết các máy đẩy đều có thiết bị nhả thủ công (vít hoặc đòn bẩy) để bảo trì. Sử dụng nó để nhả phanh khi không có điện. Luôn-gắn lại nó trước khi vận hành.
Bôi trơn: Thường xuyên bôi trơn tất cả các chốt trụ, ống lót và cơ cấu đòn bẩy theo quy định trong sách hướng dẫn, sử dụng loại mỡ được khuyến nghị.Giữ dầu mỡ khỏi trống và lớp lót.
Bản tóm tắt: Việc cài đặt đúng hệ thống YWZ4-800/180 phụ thuộc vàocăn chỉnh cơ khí chính xáccủa thước cặp đến trống 800mm vàthiết lập hệ thống thủy lực chính xác (chảy máu). Hoạt động của nó dựa trên nguyên tắc nhả-lò xo an toàn-áp dụng/thủy lực{3}}không thành công. Bảo trì thường xuyên tập trung vàođiều chỉnh khe hở không khí, độ mòn của lớp lót và bôi trơnlà điều cần thiết cho sự an toàn, độ tin cậy và tuổi thọ lâu dài.Luôn tham khảo và làm theo hướng dẫn sử dụng chính thức của nhà sản xuất để biết các giá trị mô-men xoắn, khe hở và quy trình cụ thể.
