1. Chức năng cốt lõi & Nguyên tắc "Thường{1}}Mở"
Đặc điểm nổi bật của dòng YW{0}}K làThông thường-Mở (KHÔNG)cấu hình.
Khi nghỉ ngơi (Tắt nguồn):Phanh làphát hành (mở). Các lò xo giữ guốc phanh cách xa tang trống.
Khi được cấp nguồn (Có năng lượng):cácEd201bộ đẩy thủy lực-điện kích hoạt, nén lò xo nhả và buộc guốc phanh bám vào bánh phanh, tạo ra mômen phanh.
Ứng dụng:Chế độ này thường được sử dụng chonắm giữhoặcđịnh vịcác ứng dụng trong đó tải phải được chuyển động tự do trừ khi có tín hiệu dừng tải hoặc để hãm động lực trong quá trình vận hành.
2. Thông số kỹ thuật chính
表格
| tham số | Đặc điểm kỹ thuật | Ghi chú |
|---|---|---|
| Người mẫu | YW-K500/E201 | Thông thường-Mở cấu hình. |
| Đường kính bánh phanh | 500mm | Kích thước trống tiêu chuẩn cho khung "500". |
| Đơn vị ổ đĩa | Ed201/6 | Bộ đẩy thủy lực-điện. |
| Lực đẩy định mức | 2000 N | Lực do thiết bị đẩy Ed201 tạo ra. |
| Đột quỵ | 60mm | Hành trình tiêu chuẩn cho biến thể "/6". |
| Mô-men xoắn phanh | có thể điều chỉnh | Phụ thuộc vào lực lò xo và vật liệu ma sát. |
| Nguồn điện | 380V / 660V, 50Hz | Điện 3 pha công nghiệp tiêu chuẩn. |
3. Các tính năng chính
Mở-Thiết kế kiểu:Được thiết kế cụ thể để trạng thái mặc định được "giải phóng". Điều này trái ngược với dòng YWZ tiêu chuẩn (thường đóng).
Bộ đẩy Ed201:Sử dụng sự mạnh mẽEd201máy đẩy hàng loạt. Điều này cung cấp một lực tuyến tính mạnh mẽ, đáng tin cậy để thắng các lò xo giữ và tác dụng phanh.
Bản lề tự bôi trơn:Giống như phanh điện{0}}thủy lực hiện đại khác, nó có tính năngống lót tự bôi trơntại tất cả các điểm mấu chốt chính để giảm thiểu việc bảo trì.
Thiết bị giải phóng mặt bằng bằng nhau:Được trang bị một cơ chế để đảm bảo cả hai má phanh đều tạo áp lực đồng đều, ngăn ngừa tình trạng mòn và "kéo" không đều.
Cắm-Lớp lót phanh:Đặc trưngclip-theo loạilót phanh để thay thế nhanh chóng và dễ dàng mà không cần tháo phanh ra khỏi trục.
4. Ứng dụng điển hình
YW-K500/E201 được sử dụng trong các tình huống trong đó phanh cần chủ động kích hoạt để dừng chuyển động thay vì giữ phanh theo mặc định:
Phanh động:Được sử dụng cùng với các bộ truyền động khác để kiểm soát tốc độ trong quá trình giảm hoặc giảm tốc.
Giữ phanh:Trường hợp cơ chế cần được tự do di chuyển (ví dụ dưới tác dụng của trọng lực hoặc ngoại lực) nhưng phải được khóa tại chỗ khi nhận được tín hiệu cụ thể.
Bàn thử nghiệm:Được sử dụng để tác dụng tải trọng hoặc lực cản lên máy quay trong quá trình thử nghiệm.
Băng tải:Trong các cấu hình cụ thể mà băng tải phải dừng dần trừ khi có lệnh dừng khẩn cấp (mặc dù thông thường đóng là phổ biến hơn đối với E-Dừng).
