Ma sát là một công việc phải được sản xuất khi phanh đang hoạt động. Trong quá trình ma sát giữa lớp lót phanh và bộ cặp trong phanh, sự tương tác tránh được sẽ gây mất và chuyển vật liệu bề mặt, điều này sẽ gây hao mòn. Làm thế nào để tăng khoảng cách của bộ đồ phanh cho đến khi lớp lót và trống không còn có thể được sử dụng, đó là tuổi thọ của cặp phanh.
Xem xét độ an toàn và độ tin cậy của phanh, hy vọng rằng hệ số ma sát của cặp phanh cao, đặc biệt là ở nhiệt độ cao, nó vẫn có thể duy trì hệ số ma sát cao, nghĩa là có đủ mô-men xoắn ma sát phanh. Nhưng nói chung, hệ số ma sát càng cao, sức đề kháng cắt do ma sát gây ra càng lớn và căng thẳng cắt trên bề mặt càng lớn, vì vậy sự mất mát hoặc thiệt hại của vật liệu bề mặt ma sát sẽ nghiêm trọng hơn, hao mòn sẽ lớn hơn và tuổi thọ sẽ lớn hơn. cũng ngắn hơn. Do đó, ma sát và hao mòn là hai khía cạnh liên quan và mâu thuẫn trong quá trình ma sát. Các điều kiện và yêu cầu làm việc khác nhau có những điểm nhấn khác nhau. Tuy nhiên, đối với cặp ma sát phanh, cần có một điện trở ma sát nhất định mà không gây hao mòn quá mức. Hình thức hao mòn cặp phanh có liên quan đến trạng thái ma sát trong quá trình ma sát, và thay đổi theo điều kiện làm việc và vật liệu cặp ma sát.
