Chúng ta nên chú ý những chỗ này khi sử dụng phanh thủy lực

Cơ cấu bàn đạp phanh và xi lanh phanh chính được lắp trên khung. Do bánh xe được liên kết với khung thông qua hệ thống treo đàn hồi và một số hoặc vô lăng nên vị trí tương đối của xi lanh chính và xi lanh bánh xe thường xuyên thay đổi nên đường ống dẫn dầu nối giữa xi lanh chính và xi lanh bánh xe ngoài ống kim loại (ống đồng) có ống phanh cao su đặc biệt. Có nhiều mối nối ống khác nhau giữa mỗi bộ phận thủy lực và từng phần của ống. Trước khi phanh, toàn bộ hệ thống thủy lực phải được đổ đầy dầu phanh được pha chế đặc biệt.
Phanh thủy lực sau thời gian dài sử dụng cần được điều chỉnh để đảm bảo hiệu quả phanh, cụ thể là:
(1) Điều chỉnh mô men phanh: Bằng cách xoay đai ốc lò xo chính để thay đổi chiều dài của lò xo chính, sẽ thu được mô men phanh khác nhau. Việc điều chỉnh phải dựa trên hai đường cân chỉnh ở bên cạnh khung lò xo chính, khi lò xo nằm ở giữa hai đường này, tức là mômen phanh động phía trước. Đặc biệt chú ý đến đầu bên phải của thanh giằng không thể tiếp xúc với chốt của khung lò xo hoặc điểm chết trên, phải chừa một khoảng trống nhất định.
(2) Điều chỉnh khe hở ô phanh: việc điều chỉnh khe hở phanh phải giữ cho khe hở ở hai bên của ô phanh như nhau, nếu khe hở không bằng nhau thì có thể đạt được bằng cách điều chỉnh độ kín của vít. Nếu khe hở của má phanh bên trái lớn, bên phải nhỏ thì nên siết chặt bên trái; Nếu không, nó sẽ được điều chỉnh theo hướng ngược lại.
(3) Điều chỉnh hành trình bù: có thể đạt được hành trình bù lý tưởng bằng cách điều chỉnh vị trí của cần gạt. Xoay thanh giằng sao cho đường tâm của thanh giằng nối chốt dẫn động và đường tâm của chốt thanh giằng nằm trên cùng một đường ngang.
Phanh thủy lực trong quá trình sử dụng chắc chắn sẽ xảy ra tai nạn dẫn đến hỏng phanh thủy lực, chúng ta cùng xem cách chẩn đoán và loại trừ nguyên nhân khiến phanh thủy lực bị hỏng. Bước đầu tiên test bàn đạp phanh, tùy theo cảm giác đạp bàn đạp phanh mà kiểm tra các bộ phận liên quan cho phù hợp:
① Nếu không có kết nối giữa bàn đạp phanh và xi lanh phanh chính, điều đó cho thấy kết nối giữa bàn đạp phanh và xi lanh phanh chính bị lỏng, cần kiểm tra và sửa chữa.
Khi đạp phanh, nếu cảm thấy rất nhẹ và hơi có lực cản thì nên kiểm tra xem dầu phanh trong ngăn chứa chất lỏng của xi lanh chính có đủ hay không. Nếu không có hoặc thiếu chất lỏng nghiêm trọng trong bình chứa xi lanh chính, nên bổ sung dầu phanh vào vị trí quy định. Khi nhấn lại bàn đạp phanh, nếu vẫn không có lực cản thì bạn nên kiểm tra ống phanh hoặc ống kim loại từ xi lanh phanh chính đến xi lanh bánh phanh xem có bị rò rỉ dầu hay không.
③ Khi đạp bàn đạp phanh, mặc dù cảm thấy có lực cản nhất định nhưng không thể giữ nguyên vị trí bàn đạp và rõ ràng là đang bị lún xuống, bạn nên kiểm tra xem có rò rỉ dầu phanh ở vỏ bọc bụi của cần đẩy của xi lanh phanh chính hay không . Nếu dầu phanh bị rò rỉ nghĩa là cốc xi lanh phanh chính đã bị hỏng; Nếu mép trống phanh bánh xe có nhiều dầu phanh thì cần kiểm tra xem bát xi lanh phanh có bị lật hay không và độ mòn có nghiêm trọng hay không.