1. Nguyên tắc làm việc
Phanh hoạt động dựa trên sự kết hợp giữa áp suất thủy lực-được dẫn động bằng chân và thiết lập lại lò xo, được bổ sung bằng các thiết kế kết cấu thân thiện với-bù mài mòn và bảo trì{2}}. Quá trình làm việc cốt lõi bao gồm ba giai đoạn:
1.1 Thực hiện phanh
Khi cần phanh, người vận hành sẽ nhấn bơm thủy lực bằng chân phù hợp. Dầu thủy lực trong hệ thống được điều áp (áp suất làm việc: 6–12 MPa) và truyền đến xi lanh bánh phanh thông qua ống-áp suất cao.
Pít-tông trong xi lanh bánh xe đẩy ra ngoài dưới tác dụng của lực thủy lực, dẫn động hai guốc phanh hình vòng cung- đu đưa ra ngoài xung quanh các điểm tựa cố định.
Lớp lót ma sát không chứa amiăng-trên guốc phanh vừa khít với thành trong của trống phanh 200 mm (quay đồng bộ với trục thiết bị). Mô-men xoắn ma sát được tạo ra cản trở chuyển động quay của trống, làm giảm tốc nhanh chóng trục thiết bị cho đến khi dừng lại, đạt được khả năng phanh ổn định.
Một thiết bị có độ hở bằng nhau{0}}được khóa liên động tích hợp đảm bảo khoảng cách đồng đều giữa cả guốc phanh và tang trống, tránh tình trạng mòn không đều hoặc giảm hiệu quả phanh do-độ bám dính của lớp lót một bên gây ra.
1.2 Nhả phanh
Khi người vận hành nhả bơm chân, áp suất hệ thống thủy lực giảm mạnh và được xả qua van giảm áp.
Lò xo hồi vị (thép 65Mn) bên trong xi lanh bánh xe bật lại, kéo piston và guốc phanh vào trong để thiết lập lại. Các lớp lót ma sát tách ra hoàn toàn khỏi trống phanh, để lại một khoảng hở 0,4–0,6 mm để loại bỏ ma sát kéo.
Trống phanh không còn bị bó buộc và quay tự do cùng với trục thiết bị, cho phép thiết bị hoạt động bình thường.
1.3 Ưu điểm về kết cấu giúp vận hành ổn định
Bản lề tự bôi trơn: Tất cả các điểm bản lề chính đều được trang bị ống lót bằng đồng -tự bôi trơn, loại bỏ nhu cầu bôi trơn thủ công thường xuyên, giảm mài mòn linh kiện và đảm bảo hoạt động phanh êm ái.
Nhanh chóng-Thay thế lớp lót: Lớp lót ma sát sử dụng thiết kế dạng kẹp, cho phép tháo và thay thế nhanh chóng mà không cần tháo toàn bộ phanh, giảm thiểu thời gian dừng bảo trì.
Bảo vệ áp suất: Van giới hạn-áp suất{1}} tích hợp ngăn chặn tình trạng quá áp trong hệ thống thủy lực (áp suất tối đa Nhỏ hơn hoặc bằng 15 MPa), bảo vệ ống mềm và xi lanh khỏi bị hư hỏng.
