Nguyên lý làm việc như sau: Khi cơ cấu tắt và ngừng hoạt động, thiết bị dẫn động phanh - bộ đẩy cũng tắt nguồn (hoặc tắt nguồn chậm) và quá trình lái xe bị dừng (loại bỏ lực đẩy), lúc đó lực lò xo của lò xo phanh đi qua Tay phanh bên được truyền tới guốc phanh để tạo ra một áp suất định trước lên má phanh và thiết lập một mô men phanh quy định để đóng vai trò phanh; khi cơ cấu được cấp điện, tay đẩy phanh cũng được cấp điện và dẫn động nhanh. Lực đẩy đủ được tạo ra để đẩy cần đẩy, buộc lò xo phanh phải nén thêm, tay phanh được mở rộng sang hai bên, sao cho vỏ phanh của má phanh được tách ra khỏi bánh phanh, áp suất vỏ phanh và mômen phanh được loại bỏ. Dừng phanh lại.
Các công tắc giới hạn (khóa liên động) khác nhau có thể được thêm vào tùy theo nhu cầu của người dùng. Anh ấy thường được yêu cầu sử dụng thiết bị nâng hạ hiện đại và xử lý hiệu quả. Chức năng của công tắc giới hạn là cung cấp cho cabin người lái (phòng điều khiển) hoặc bộ điều khiển PLC các tín hiệu giám sát (hiển thị lỗi) hoặc tín hiệu bảo vệ khóa liên động đối với các trạng thái nhất định của phanh.
Dòng YWZ4 có thể được trang bị máy đẩy thủy lực điện dòng ED hoặc YT1 của chúng tôi. (Theo nhu cầu của người dùng, hiểu chính xác điều kiện làm việc và thông số chi tiết của máy đẩy dòng ED và YT1, tham khảo bảng thông số sản phẩm để lựa chọn); YWZ4-Dòng sản phẩm được trang bị bộ đẩy dòng YT1 của công ty. Có hai loại má phanh được lắp đặt: dạng đinh tán và dạng cắm.
