Phanh tang trống còn được gọi là phanh khối, được thực hiện bằng cách nhấn má phanh lên bánh xe phanh. Phanh tang trống là một thiết kế sơ khai của hệ thống phanh. Thiết kế trống phanh của nó đã được sử dụng trên xe ngựa vào năm 1902, và nó không được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô cho đến khoảng năm 1920.
Hiện tại, phổ biến của phanh tang trống là loại mở rộng bên trong, và má phanh (guốc phanh) của nó được đặt ở phía bên trong của bánh phanh. Khi phanh, má phanh trải ra và cọ xát vào mặt trong của bánh phanh để đạt được mục đích phanh.
Ưu điểm của phanh tang trống: tác dụng tự phanh. Phanh tang trống có tác dụng tự hãm tốt. Vì phanh dùng để kéo căng đĩa, bánh xe quay và trống phanh bị xoắn một góc nên phanh làm tăng sức căng của đĩa (lực hãm phanh) nên tình huống này càng rõ ràng hơn. Do đó, nhìn chung các loại xe phân khối lớn vẫn sử dụng phanh tang trống.
