Phanh bánh xe dẫn động-dòng DLZ63 là một loại phanh bên-bánh xe điện được sử dụng rộng rãi trong các trường hợp chống gió của máy móc-quy mô lớn. Nó có ưu điểm là cấu trúc nhỏ gọn, độ an toàn cao và khả năng chống ăn mòn mạnh. Sau đây là phần giới thiệu chi tiết về thông tin cốt lõi của nó như các thông số chính, nguyên tắc làm việc, lắp đặt và vận hành cũng như phương pháp bảo trì:
Thông số chính
| Danh mục thông số | Nội dung cụ thể |
|---|---|
| Thông số ứng dụng | Đường kính bánh xe áp dụng là 500 - 1000mm, chiều rộng bánh xe là 150 - 210mm và áp suất bánh xe Nhỏ hơn hoặc bằng 100T. Lực ma sát tĩnh định mức có thể đạt tới 45 - 150KN, phù hợp với nhu cầu phanh chống gió của cần cẩu lớn ngoài trời. |
| Môi trường làm việc | Nhiệt độ môi trường xung quanh dao động từ -20 độ đến +50 độ, độ ẩm tương đối Nhỏ hơn hoặc bằng 90% và mức bảo vệ đạt IP65. Nó có thể thích ứng với môi trường làm việc khắc nghiệt như cổng phun muối và bụi ngoài trời. |
| Thông số điện | Điện áp làm việc là AC 380V - 690V, 50Hz/60Hz; điện áp điều khiển của nam châm điện là AC 220V, 50Hz. Nó hỗ trợ hệ thống vận hành liên tục S1 - 100% và vận hành gián đoạn S3 - 60%, với tần suất làm việc không quá 400 lần mỗi giờ. |
Nguyên tắc làm việcDòng phanh này sử dụng thiết kế thường đóng, dựa vào lò xo đĩa để tác dụng lực phanh và năng lượng điện để mở. Ở trạng thái không{1}}làm việc, lò xo đĩa ở trạng thái bị nén, đẩy cơ cấu phanh để kẹp bánh xe nhằm thực hiện phanh. Khi máy móc cần hoạt động, động cơ dẫn động vít bi thông qua hộp số giảm tốc đẩy cơ cấu phanh tách ra, đồng thời nam châm điện duy trì trạng thái mở giúp giảm tiêu hao năng lượng. Sau khi cắt điện, nam châm điện sẽ mất lực từ, lò xo đĩa bật lại nhanh chóng dẫn động phanh để kẹp lại bánh xe và tự động phanh, giúp bánh xe không bị lăn và dịch chuyển do lực gió.
Lắp đặt và vận hành
Chuẩn bị-trước khi cài đặt: Trước tiên, hãy kiểm tra xem vỏ phanh, lớp lót ma sát, động cơ và các bộ phận khác có còn nguyên vẹn hay không, đồng thời xác nhận rằng các chốt và chốt không bị rỉ sét. Sau đó làm sạch vị trí lắp đặt trên bánh thụ động của cầu trục để loại bỏ vết dầu và rỉ sét. Chuẩn bị các dụng cụ lắp đặt như cờ lê và tua vít, cũng như các vật liệu phụ trợ như miếng đệm.
Định vị và cố định: Nâng phanh đến vị trí định sẵn của mép bánh xe và thường lắp theo cặp trên bánh xe thụ động để đảm bảo lớp lót ma sát thẳng hàng với cạnh của mép bánh xe. Ban đầu cố định nó bằng bu lông mà không siết chặt. Sau đó điều chỉnh vị trí sao cho hai bên của lớp lót ma sát song song với mép bánh xe. Sau khi xác định được vị trí, siết chặt các bu lông cố định. Nếu cần, hàn tấm tiếp hợp để tăng cường độ chắc chắn, đồng thời chú ý kiểm soát nhiệt độ hàn để tránh biến dạng vỏ phanh.
Kết nối điện: Kết nối mạch động cơ và nam châm điện của phanh với hệ thống điện của máy chủ như cầu trục, đảm bảo thông số điện áp và tần số phù hợp. Đồng thời, kết nối các thiết bị như máy đo gió và cảm biến tốc độ với hệ thống điều khiển phanh để thực hiện điều khiển khóa liên động. Ví dụ, khi tốc độ gió vượt quá phạm vi an toàn, cảm biến có thể kích hoạt phanh tự động.
Sau{0}}cài đặt Chạy thử: Kiểm tra xem phanh có thể đóng mở linh hoạt hay không. Nếu lỗ mở không đúng vị trí, hãy điều chỉnh hành trình của vít bi. Sau đó kiểm tra khe hở giữa lớp lót ma sát và mép bánh xe, đồng thời đảm bảo khe hở ở cả hai bên đều nhau. Cuối cùng, thực hiện nhiều lần kiểm tra bật và tắt nguồn - nguồn và tắt nguồn -. Xác nhận rằng phanh có thể nhanh chóng tác dụng và nhả phanh khi tắt và bật nguồn, đồng thời xác minh rằng chức năng khóa liên động có hiệu quả.
Phương pháp bảo trì
Kiểm tra hàng ngày: Thường xuyên kiểm tra độ mòn của lớp lót ma sát. Nếu lớp lót bị mỏng đi đáng kể hoặc bị nứt, hãy thay thế kịp thời. Kiểm tra độ kín của ốc vít bằng thép không gỉ. Nếu có lỏng lẻo, hãy thắt chặt lại ngay lập tức. Ngoài ra, hãy kiểm tra xem động cơ và nam châm điện có phát ra tiếng ồn bất thường hay nóng lên trong quá trình hoạt động hay không và khắc phục kịp thời nếu có lỗi xảy ra.
Bảo trì thường xuyên: Cứ 6 tháng một lần, mở nắp kín để kiểm tra cấu trúc bánh răng và vít bi bên trong, tra dầu bôi trơn phù hợp. Kiểm tra trạng thái đàn hồi của lò xo đĩa. Nếu phát hiện biến dạng mỏi thì phải thay thế ngay. Lớp lót ma sát phải được kiểm tra đầy đủ mỗi năm một lần và các bộ phận bị mòn phải được thay thế đồng đều để tránh lực phanh không đều do độ mòn không đều.
Bảo vệ môi trường đặc biệt: Trong môi trường phun muối - như cổng, thường xuyên làm sạch bề mặt phanh bằng nước sạch để tránh ăn mòn các bộ phận kim loại. Trong môi trường nhiệt độ - thấp dưới -20 độ, hãy thực hiện các biện pháp cách nhiệt cho các bộ phận điện của phanh để tránh hoạt động kém do nhiệt độ thấp. Khi máy không hoạt động trong thời gian dài, hãy sử dụng thiết bị nhả thủ công để mở phanh và bôi dầu chống gỉ lên bề mặt ma sát và các bộ phận chuyển động.
