1. Đường kính đĩa phanh
Đường kính D của đĩa phanh càng lớn càng tốt. Lúc này bán kính hiệu dụng của đĩa phanh tăng lên, có thể làm giảm lực kẹp của kẹp phanh và giảm áp suất bộ phận và nhiệt độ làm việc của má phanh. Tùy thuộc vào đường kính vành, đường kính của đĩa phanh thường được chọn bằng 70% đến 79% đường kính vành. Ô tô có tổng khối lượng lớn hơn 2t nên lấy giới hạn trên.
2. Độ dày đĩa phanh
Độ dày của đĩa phanh có ảnh hưởng đến chất lượng của đĩa phanh và sự tăng nhiệt độ trong quá trình hoạt động. Để làm cho chất lượng nhỏ hơn, độ dày của đĩa phanh không được quá lớn. Để giảm nhiệt độ, độ dày của đĩa phanh không được quá nhỏ. Đĩa phanh có thể được làm đặc, hoặc có thể đúc lỗ thông gió ở giữa đĩa phanh để tản nhiệt và thông gió. Nói chung, độ dày của đĩa phanh đặc có thể được lấy là 10-20mm, độ dày của đĩa phanh thông gió có thể được lấy là 20-50mm, và 20-30mm được sử dụng phổ biến hơn. Trong trường hợp phanh gấp khi di chuyển với tốc độ cao, đĩa phanh sẽ bị biến dạng nhiệt và rung lắc. Để nâng cao hiệu suất tản nhiệt cho bề mặt ma sát của đĩa phanh, người ta chế tạo hầu hết các đĩa phanh thành đĩa phanh thông gió có lỗ rỗng ở giữa, có thể làm giảm nhiệt độ của đĩa phanh từ 20% đến 30. %.
