TYWZ2 HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC ... VÀ PHANH TRỐNG

Phanh chân bao gồm phanh đĩa thông gió của bánh trước và phanh tang trống dẫn hướng của bánh sau được trang bị bộ điều chỉnh tự động, chủ yếu được sử dụng trong hệ thống phanh của ô tô.

Phanh tang trống có thể được chia thành phanh bánh xe loại bánh xe và phanh bánh xe loại cam theo các hình thức khác nhau của bộ truyền động guốc phanh. Theo mối quan hệ giữa lực hướng tâm do hai guốc phanh tác dụng lên tang phanh trong quá trình phanh, phanh tang trống có thể được chia thành loại không cân bằng, loại cân bằng và loại tự áp suất.

Trống phanh mà lực pháp tuyến từ hai guốc phanh không thể cân bằng với nhau được gọi là phanh không cân bằng. Đặc điểm của nó là có một "guốc phanh trước" và một "guốc phanh sau" tương ứng khi xe phanh về phía trước hoặc lùi. Lực pháp tuyến của cổ phanh và guốc phanh trên trống phanh không bằng nhau và lực pháp tuyến không cân bằng này chỉ có thể chịu được bởi ổ trục của bánh xe.
Phanh cân bằng Phanh có tang trống phanh được cân bằng bởi lực pháp tuyến của hai guốc phanh được gọi là phanh cân bằng
D phanh cân bằng một chiều. Đặc điểm của nó là khi phanh về phía trước, hai guốc phanh đều là "guốc dẫn đầu", lực đẩy mạnh, còn khi phanh về phía sau, hai guốc phanh là "guốc theo sau", lực phanh thấp.

2 phanh cân bằng hai chiều. Đặc điểm của nó là khi xe phanh theo hướng tiến hoặc lùi, hai guốc phanh là "guốc dẫn", có lực đẩy mạnh, hiệu quả phanh tốt và guốc phanh mòn đều.
phanh tự tăng cường
0 Phanh tự tăng áp một chiều. Khi xe phanh về phía trước, má phanh trước và sau là móng guốc dẫn đầu. Khi phanh lùi, quá trình hoạt động bị đảo ngược.
0 Phanh tự tăng cường hai chiều. Khi phanh về phía trước, má phanh trước và sau là "má phanh dẫn đầu", và mô men phanh do má phanh sau tạo ra lớn hơn má phanh trước. Trong quá trình phanh ngược, quá trình tác động bị đảo ngược và có tác dụng tự tăng áp giống như phanh về phía trước.

Chú phổ biến: tywz2 chân vận hành bằng thủy lực và phanh tang trống, Trung Quốc, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy, tùy chỉnh