YWZ9-400/E121A ĐIỆN THỦY LỰC VÀ PHANH TRỐNG

Khi xe phanh, piston của xi lanh bánh xe đẩy guốc phanh ép vào tang trống phanh, tang trống phanh bị ma sát làm chậm lại, buộc bánh xe ngừng quay.

Cấu trúc phanh tang trống bánh sau được thể hiện ở hình sau, đây là phanh không cân bằng loại xi lanh bánh xe.

Trong hệ thống phanh, bộ phận quay là tang phanh, được nối với bánh xe bằng bu lông và quay cùng bánh xe;

Bộ phận cố định là tấm đáy phanh 10, được lắp trên mặt bích ở đầu dầm trục sau. Tấm đáy phanh được trang bị các bộ phận phanh như má phanh 3 và cụm xi lanh phanh bánh xe

Trong tang phanh, các đầu dưới của guốc phanh 3 và các tấm ma sát phanh 12 ở cả hai bên được lắp vào các rãnh tương ứng của tấm đáy phanh 10, và các đầu trên tiếp giáp với các piston của xi lanh phanh bánh xe 9, và các điểm đỡ của thanh đẩy phanh tay 2 nằm cạnh các điểm đỡ trên, được kẹt trong thanh đẩy

Phần trên của má phanh được căng bằng lò xo 5 và 4, phần dưới được căng bằng lò xo 8. Má phanh được ép vào tấm đáy phanh 10 thông qua vít giới hạn, đế lò xo giới hạn 6 và lò xo giới hạn.

Khi phanh, bàn đạp phanh bị nhấn xuống, áp suất dầu phanh đi vào xi lanh bánh xe số 9, làm piston dịch chuyển ra ngoài, đẩy má phanh 3 và đĩa ma sát phanh 12 ép vào tang trống phanh ra ngoài, làm bánh xe chậm lại cho đến khi ngừng quay.

Trong quá trình phanh tay, tay phanh tay được kéo, cáp phanh tay kéo thanh kéo phanh tay 7 về phía trước và các guốc phanh trái và phải bị đẩy ra xa và ép vào tang phanh nhờ tác động đòn bẩy của thanh đẩy

Khi tay phanh tay bị kẹt, má phanh sẽ ép vào tang trống phanh, trở thành phanh đỗ xe của xe.

Khe hở giữa má phanh và tang phanh được tự động điều chỉnh bằng nêm điều chỉnh 1 lắp trên thanh đẩy 2, đầu dưới của nêm điều chỉnh được trang bị lò xo điều chỉnh 13, lò xo này kéo nêm điều chỉnh để tự động điều chỉnh khe hở.

Chú phổ biến: ywz9-400/e121a phanh thủy lực điện và tang trống, Trung Quốc, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy, tùy chỉnh