Phanh trống thủy lực điện- dòng YWZ4|Không phanh-Nguồn an toàn-cho cần cẩu và máy móc cảng

Phanh tang trống thủy lực điện- dòng YWZ4

Phanh tang trống thủy lực điện-YWZ4 sử dụng phương pháp lắp đặt bộ đẩy thẳng đứng làm tiêu chuẩn, phương pháp lắp bên ngang có sẵn sau khi lắp lại cấu trúc. Các phụ kiện hỗ trợ tiêu chuẩn bao gồm bộ đẩy thủy lực-điện ED/YT1, cần nhả thủ công và công tắc giới hạn trạng thái; nhanh chóng-thay thế lớp lót ma sát và bộ dụng cụ bảo dưỡng dầu/làm kín bộ đẩy là những phụ tùng tiêu hao thường xuyên. Các bộ phận chống cháy, giá đỡ ngang tùy chỉnh và tấm chắn bụi-là những bộ phận phù hợp tùy chọn được áp dụng rộng rãi cho các hệ thống phanh công nghiệp nâng, cảng, luyện kim và khai thác mỏ.

Các điểm lỗi thường gặp - Phanh YWZ4 không nhả được sau khi cấp năng lượng cho bộ đẩy

1. Trục trặc về điện-bộ đẩy thủy lực (Bộ đẩy ED / YT1)

Cuộn dây động cơ-bên trong của bộ đẩy bị cháy,-hở mạch hoặc đoản mạch-; không có đầu ra năng lượng thủy lực.

Mức dầu thủy lực bên trong quá thấp hoặc dầu bị biến chất/trộn lẫn với không khí dẫn đến hành trình đẩy không đủ.

Các vòng đệm, phớt dầu piston bên trong bộ đẩy bị hư hỏng gây rò rỉ dầu bên trong nghiêm trọng và mất lực đầu ra.

Cánh quạt bên trong máy bơm đẩy bị kẹt do mảnh vụn kim loại, rỉ sét hoặc cặn bùn, không tạo được áp suất thủy lực.

Điện áp đầu vào có-định mức thấp, các đầu nối dây bị lỏng, các điểm tiếp xúc của công tắc tơ bị đứt, không cung cấp toàn bộ nguồn điện cho bộ đẩy.

Góc nghiêng của bộ đẩy vượt quá ±15 độ cho phép, dẫn đến bôi trơn dầu kém và độ giãn của piston không hoàn toàn.

2. Các bất thường về liên kết và điều chỉnh cơ học

Thanh kéo nối giữa bộ đẩy và tay đòn phanh quá ngắn; Hành trình không đủ không thể kéo tay phanh mở được.

Đai ốc khóa trên thanh kéo trượt và dịch chuyển, làm giảm hành trình làm việc hiệu quả.

Cơ cấu liên kết cân bằng khoảng hở bằng nhau-bị kẹt do bụi, rỉ sét hoặc mảnh kim loại lạ, hạn chế chuyển động của tay đòn.

Các chốt bản lề và ống lót tự bôi trơn của tay phanh bị rỉ sét, khô hoặc bị kẹt, tạo ra lực cản chuyển động quá mức.

Lực nén trước của lò xo phanh chính đã-được điều chỉnh quá mức; lực căng của lò xo vượt quá lực đẩy tối đa của bộ đẩy điện{2}}thủy lực.

Cần nhả khẩn cấp bằng tay không được đặt lại hoàn toàn, khóa phanh cơ học ở trạng thái đóng.

3. Ma sát lót và nhiễu tang trống phanh

Khoảng hở một bên giữa lớp lót ma sát và trống phanh được điều chỉnh quá nhỏ; lớp lót bám chặt vào bề mặt trống.

Trống phanh bị biến dạng, cong vênh hoặc lệch trục, gây ra tình trạng tắc nghẽn ma sát dai dẳng ngay cả khi bộ đẩy đã mở rộng hoàn toàn.

Các mảnh vụn, cát, mạt kim loại mắc kẹt giữa trống phanh và lớp lót ma sát, cản trở sự tách rời của cụm guốc.

Lớp lót ma sát phồng lên do nhiễm dầu, thu hẹp khe hở và dính vào tang trống.

4. Lỗi lắp ráp và chướng ngại vật bên ngoài

Các bu lông gắn đế phanh bị lỏng, dẫn đến lệch khung và khả năng chống kẹp guốc phanh không đồng đều.

Các vật thể lạ va chạm với tay phanh và hạn chế hành trình xoay ra ngoài của nó.

Bụi và ăn mòn nặng-lâu dài có thể gây ra tình trạng kẹt toàn bộ hệ thống liên kết phanh nếu không được bảo dưỡng thường xuyên.

Chú phổ biến: phanh tang trống thủy lực điện- dòng ywz4|hỏng phanh-an toàn-cho cần cẩu và máy móc cảng, Trung Quốc, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy, tùy chỉnh