Phanh tang trống điện thủy lực YWZ4-500/E121

cácPhanh tang trống điện-thủy lực dòng YWZ4-500/E121là một thiết bị hãm-nặng, thường{1}}đóng kín được thiết kế cho thiết bị công nghiệp có trọng tải cực-lớn-. Nó được kết hợp độc quyền với bộ đẩy thủy lực-điện dòng E121 (ví dụ: ED121/6), mang lại mô-men phanh đặc biệt, hiệu suất an toàn{11}}đáng tin cậy và điều chỉnh khe hở tự động. Thích hợp cho các môi trường công nghiệp nói chung không{13}}nổ chẳng hạn như cần cẩu quy mô lớn, băng tải hạng nặng, máy cán luyện kim và máy xử lý hàng rời tại cảng, nó đảm bảo phanh ổn định và định vị chính xác cho các hoạt động có-tải trọng, cường độ cao{17}}.

---

Thông số kỹ thuật cốt lõi

tham số	Giá trị tiêu chuẩn	Ghi chú
Đường kính trống định mức	500mm	Được tối ưu hóa cho kích thước trống của thiết bị tải-lớn
Mô men phanh định mức	4000–8000 N·m	Có thể điều chỉnh thông qua lực đẩy và lò xo tải trước; đáp ứng nhu cầu phanh tải cực kỳ-
Mô hình bộ đẩy phù hợp	E121 (ví dụ: ED121/6, YT1-125Z/10)	Bộ đẩy thủy lực-điện có lực đẩy định mức 12500 N
Độ hở guốc phanh	1,0–1,5 mm	Tự động cân bằng bằng bộ điều chỉnh khe hở cơ học chính xác
Vật liệu lót ma sát	Hỗn hợp chống mài mòn-ở nhiệt độ cao-không có amiăng	Hệ số ma sát Lớn hơn hoặc bằng 0,38; độ phai màu thấp (Nhỏ hơn hoặc bằng 12% ở 250 độ); công suất nhiệt Lớn hơn hoặc bằng 1,2 kJ/(kg· độ )
Điện áp làm việc	AC 3 pha 380V/660V	Tương thích với lưới điện công nghiệp; điện áp kép tùy chọn
Lớp bảo vệ	IP54	Chống bụi và chống nước{0}}, thích ứng với môi trường xưởng ẩm ướt/bụi bặm
Nhiệt độ làm việc	-20 độ đến +55 độ	Hiệu suất ổn định dưới sự biến động nhiệt độ khắc nghiệt
Độ dày lớp lót (Bản gốc)	16mm	Thay thế khi mòn đến Nhỏ hơn hoặc bằng 3 mm; thiết kế chống mài mòn-kéo dài tuổi thọ
Trọng lượng (không có bộ đẩy)	~180kg	Cấu trúc vững chắc cho hoạt động-nặng nhọc; giao diện lắp đặt tiêu chuẩn hóa

---

Các tính năng cấu trúc và chức năng chính

Cơ chế đóng-Nhiệm vụ nặng nề-An toàn thông thường-Cơ chế đóng

Phanh-điều khiển bằng lò xo: ​​Lò xo đĩa có độ bền-cao cung cấp lực kẹp lớn, liên tục khi bộ đẩy bị ngắt-năng lượng, đảm bảo phanh khẩn cấp ngay lập tức trong vòng Dưới hoặc bằng 0,6 giây khi mất điện hoặc hỏng bộ đẩy-nghiêm trọng đối với sự an toàn của thiết bị tải trọng siêu-.

Nhả điện-thủy lực: Bộ đẩy E121 tạo ra áp suất thủy lực cao đẩy tay phanh, khắc phục lực lò xo mạnh và tách guốc phanh ra khỏi tang trống một cách êm ái, tránh va đập vào thiết bị trong quá trình khởi động.

Điều chỉnh khoảng cách tự động chính xác

Được trang bị một-thiết bị cân bằng khe hở liên kết đa liên kết tự động bù đắp khe hở giữa guốc phanh và tang trống do mòn lớp lót, duy trì khe hở ở mức 1,0–1,5 mm. Loại bỏ khối lượng công việc điều chỉnh thủ công và đảm bảo mô men phanh ổn định ngay cả sau khi sử dụng-lâu dài.

Bền bỉ và chống mài mòn-Thiết kế chống mài mòn

Kẹp-trên lớp lót ma sát dày: độ dày ban đầu 16 mm bằng vật liệu composite-chịu nhiệt độ và chịu mài mòn-cao, thích hợp cho các tình huống phanh tần số-cao; thay thế nhanh chóng mà không cần tháo rời toàn bộ thân phanh, giảm thời gian dừng bảo trì.

Gia cố-chống ăn mòn: Thân phanh sử dụng phương pháp xử lý phun nổ + chống{2}}ăn mòn; ốc vít được mạ kẽm nhúng nóng-hoặc làm bằng thép không gỉ; ống lót hợp kim tự bôi trơn-trên bản lề tay phanh-chống ăn mòn và giảm ma sát để kéo dài tuổi thọ sử dụng.

Khóa liên động an toàn và tăng cường độ ổn định

Công tắc giới hạn chống cháy nổ-có thể định cấu hình (tùy chọn): Gửi tín hiệu đóng/nhả phanh theo thời gian thực- đến hệ thống điều khiển máy chủ, ngăn chặn việc khởi động thiết bị trước khi nhả phanh hoàn toàn và tránh hoạt động sai.

Cấu trúc tay phanh được gia cố: Áp dụng quy trình rèn tích hợp, có độ bền kéo Lớn hơn hoặc bằng 600 MPa, đảm bảo không bị biến dạng dưới mô-men xoắn phanh cực lớn; thiết kế phân bổ ứng suất tối ưu giúp giảm độ rung và tiếng ồn trong quá trình phanh.

---

Nguyên tắc làm việc

Phanh hoạt động ởphanh lò xo + nhả điện{1}}thủy lựcchế độ, hoàn toàn phù hợp với hiệu suất lực đẩy cao-của bộ đẩy E121:

Nhả phanh (Vận hành thiết bị): Khi thiết bị chủ khởi động, bộ đẩy E121 được cấp điện. Động cơ của nó điều khiển bơm thủy lực tạo ra áp suất cao, đẩy thanh đẩy mở rộng. Thanh đẩy tác động lên tay phanh được gia cố, nén lò xo đĩa có độ bền-cao và tách guốc phanh khỏi tang trống-cho phép thiết bị hoạt động trơn tru.

Ứng dụng phanh (Dừng thiết bị/khẩn cấp): Khi thiết bị dừng, bộ đẩy sẽ mất điện. Áp suất thủy lực tiêu tan nhanh chóng, lò xo phanh bật lại kéo chặt tay phanh, làm cho lớp lót ma sát dày lên kẹp đều tang trống. Mô-men xoắn phanh cực lớn giúp giảm tốc nhanh chóng và dừng thiết bị, đảm bảo tắt máy an toàn ngay cả trong điều kiện đầy-tải.

---

Ứng dụng điển hình

Được sử dụng rộng rãi trong các môi trường công nghiệp không-nổ nổ cần phanh tải trọng-cực cao:

Cần cẩu-có trọng tải lớn, cần cẩu giàn và cần cẩu container

-Băng tải hạng nặng, gầu nâng và thiết bị xử lý vật liệu rời

Thiết bị luyện kim (ví dụ: máy nạp lò cao, hệ thống phụ trợ máy cán)

Cảng hàng rời và tàu dỡ hàng

-máy móc khai thác mỏ và thiết bị xây dựng quy mô lớn

---

Hướng dẫn bảo trì

Kiểm tra hàng ngày (5–10 phút/ca)

Kiểm tra tình trạng nguyên vẹn của thân phanh, guốc phanh và lớp lót: Không có vết nứt, biến dạng hoặc lỏng các ốc vít; thay thế lớp lót ngay nếu độ dày nhỏ hơn hoặc bằng 3 mm.

Kiểm chứng cơ chế điều chỉnh khe hở tự động: Đảm bảo vận hành linh hoạt không bị kẹt; kiểm tra xem khoảng cách giữa đế và trống có trong khoảng 1,0–1,5 mm không.

Kiểm tra bộ đẩy E121 phù hợp: Kiểm tra mức dầu, rò rỉ dầu và các kết nối cáp; đảm bảo không có tiếng ồn bất thường trong quá trình hoạt động.

Lịch bảo trì định kỳ| Chu kỳ|Nhiệm vụ cốt lõi|Chi tiết & Tiêu chuẩn ||-------|-------------|----------------------|| 1 Tháng|Kiểm tra bôi trơn & dây buộc|Bôi mỡ gốc lithium vào bản lề và ống lót tay phanh; siết lại các bu lông lắp (mô-men xoắn: 45–55 N·m đối với bu lông M16). || 3 Tháng|Bảo trì bộ đẩy|Phối hợp bảo trì bộ đẩy E121: Thay dầu thủy lực (ISO VG46), xả khí và kiểm tra gioăng xem có bị rò rỉ không. || 6 Tháng|Bộ điều chỉnh khe hở & kiểm tra lò xo|Làm sạch và bôi trơn cơ cấu điều chỉnh khe hở tự động; kiểm tra xem lò xo phanh có bị mỏi không (không bị biến dạng, nứt); thay thế bộ lò xo nếu độ đàn hồi giảm. || 12 Tháng|Kiểm tra hiệu suất toàn diện|Tiến hành kiểm tra phanh mô-men xoắn định mức 1,2 lần; kiểm tra độ đảo của tang trống (Nhỏ hơn hoặc bằng 0,15 mm, nếu vượt tiêu chuẩn thì gia công lại); kiểm tra tay phanh xem có biến dạng không và sửa chữa nếu cần thiết. |

---

Các lỗi thường gặp & giải pháp

Hiện tượng lỗi	Nguyên nhân có thể	Giải pháp
Phanh không thể nhả ra	Thiếu dầu bộ đẩy, hỏng động cơ hoặc tắc mạch thủy lực	Bổ sung dầu thủy lực ISO VG46; kiểm tra cách điện động cơ đẩy (Lớn hơn hoặc bằng 1 MΩ); làm sạch bộ lọc thủy lực và đường ống.
Lực phanh không đủ	Lớp lót bị mòn, bộ điều chỉnh khe hở bị hỏng hoặc lò xo bị mỏi	Thay thế lớp lót ma sát; sửa chữa hoặc thay thế thiết bị điều chỉnh khe hở; thay thế bộ lò xo phanh.
Tiếng ồn bất thường khi phanh	Bu lông tay phanh bị lỏng, lớp lót mòn không đều hoặc tang trống bị biến dạng	Siết chặt bu lông theo mômen xoắn quy định; thay thế lớp lót bị mòn không đều; lại-trống máy nếu hết lượng vượt quá tiêu chuẩn.
Phản ứng phanh chậm	Không khí trong hệ thống thủy lực hoặc vòng đệm bộ đẩy bị mòn	Xả khí ra khỏi hệ thống bằng cách đạp bộ đẩy 3–5 lần; thay thế các con dấu bộ đẩy bị lão hóa.

Chú phổ biến: ywz4-Phanh tang trống điện thủy lực 500/e121, Trung Quốc, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy, tùy chỉnh